一个州委员会周三投票决定，让加州审计员审查圣克拉拉谷交通局(VTA)的治理结构、规划和财政管理。议员马克·伯曼(Marc Berman)去年在决定不推进一项改革法案后提出了这项审计，该法案将改变VTA董事会的组成，包括更多的普通公民，而不是民选官员。
伯曼在一份新闻稿中说:“我希望这次审计将为VTA提供客观和专业的反馈和方向，它需要进行实质性的治理改革，以便董事会能够对该机构进行高质量的监督，这是乘客、VTA工作人员和圣克拉拉县纳税人应得的。”
VTA的18名董事会成员由来自圣克拉拉县及其城市的民选官员组成。伯曼认为，领导结构是导致票价回收率低和运营成本高等问题的原因。
伯曼说:“在过去的20年里，三份民事大陪审团的报告、VTA聘请的多名顾问以及2008年由州审计员进行的审计都确定了VTA的治理结构需要改变，以便董事会能够最好地对该机构进行高质量的监督。”“国家审计员具有独特的能力，能够超越个人利益，为VTA提供一套有凝聚力的、非政治的建议，用于进行治理改革的重要对话。”
VTA被批评多个部门的工作文化不正常，轻轨车辆的状况也很差。运营也从COVID-19大流行中恢复缓慢，一些乘客被未能到达的公共汽车滞留。到2031年，该机构还面临财政不确定性，主要原因是疫情期间收入下降。
公共交通机构正在将BART从圣何塞市中心延伸到圣克拉拉，最近在联邦运输管理局(Federal transit Administration)降低了2040年预计的乘客数量后，该机构为其客流量估计进行了辩护。该机构因其对BART扩建的处理而受到批评，包括那些需要关闭商店为新车站让路的企业主。
一名VTA代表表示，该机构感谢州政府的支持，因为它正在研究修改委员会结构的选项。
发言人Stacey Hendler Ross告诉《圣何塞重点报道》:“我们很高兴知道(加州联合审计委员会)的成员了解VTA多年来为圣克拉拉谷居民提供的出色工作，我们期待着不断改进这一出色工作。”
当地交通倡导者、《圣何塞聚焦》专栏作家莫妮卡·马伦(Monica Mallon)说，这次审计不太可能对服务产生有意义的改善。
“我个人过去支持治理改革，但随着时间的推移，我对事情了解得越来越多，我意识到真正的问题是交通运营缺乏资金，”马伦告诉圣何塞重点报道。“对很多人来说，这是服务和项目的问题，或者缺乏项目或缺乏交通线路。这才是真正的问题。”
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