澳大利亚巴士制造商、工人和能源专家呼吁各州政府就购买电动巴士的数量向该行2021手机能看的网站业提供更坚定的保证，目前澳大利亚东部各州正寻求在2032年布里斯班奥运会前取代数千辆柴油车。
维多利亚州、昆士兰州和澳大利亚首都地区已承诺从2025年起只购买零排放公交车，而新南威尔士州计划到2035年大悉尼地区的所有公交车都是电动的。巴士制造商表示，“从明天开始”，他们每年可以生产数百辆巴士，但需要购买和拥有澳大利亚大部分公共巴士车队的州政府给予更多肯定。
沃尔沃汽车澳大利亚公司总经理米奇·佩登(Mitch Peden)说:“我们现在已经准备好出发了。”“希望政府能保证健美运动员的供应，使他们能够在自己的场地上投资可再生能源(和新技术)。”
从下个月开始，沃尔沃的全电动巴士底盘将在墨尔本东郊接受测试，这是维多利亚州政府零排放巴士试验的一部分。维多利亚州政府表示，该试验将使该州公共车队中的约4000辆柴油公交车(包括维多利亚州地区的约2200辆)实现零排放。
Volgren Australia的首席商务长泰萨里(Yuri Tessari)说，将每年生产的500辆沃尔沃电动巴士替换为电动巴士将相对简单。Volgren Australia刚刚完成了参与试验的8辆沃尔沃电动巴士中的第一辆。
他说:“对我们来说，电动底盘和柴油底盘是非常相似的。”“如果政府或客户想从明天开始实现全电动化，我们可以开始建造数百辆。”
根据澳大利亚研究所(Australia Institute)上周五发布的一份报告，澳大利亚只有0.1%的公交车是电动的。总部位于堪培拉的智库的首席交通研究员奥黛丽?奎克(Audrey快速)表示，公交行业需要州政府提供更多的政策确定性，需要联邦政府提供更多的财626奶茶事件视频政支持，以规划制造业净零排放的未来。
她说:“让澳大利亚的公交车队电气化应该很容易，因为大多数都是公有的。”“如果各州政府不尽快摘下这个唾手可得的果实，我们就应该质疑他们净零承诺的实质内容。”
奎克说，每年有足够多的可再生能源加入电网，以满足全电动公交运输系统的能源需求，但还需要进行规划，并充分利用现有的土地和基础设施，特别是在城市地区。
她说，现有的电站可以进行改造，通过太阳能和电池存储在现场发电，而公交车也可以在高峰期将能量反馈到电网。“因为电动公交车实际上是车轮上的大电池，它们能够吸收多余的风能和太阳能发电，帮助平衡电网。”
澳大利亚制造业工人联盟(Australian Manufacturing Workers Union)全国秘书史蒂夫?墨菲(Steve Murphy)表示，“在州和联邦政府的正确领导和源源不断的订单下”，能源转型是一个巨大的机遇，可以发展高度先进的巴士制造业，并创造数百个高技能工作岗位。
- 新南威尔士州:到2035年，大悉尼地区实现100%零排放公共汽车，到2040年，外大都会地区实现零排放公共汽车到2047年到新南威尔士州。此前承诺到2030年实现100%电动公交车。
- 维多利亚:从2025年起，所有新巴士都将是电动的。
- 昆士兰州:从2025年开始，昆士兰州东南部的所有新巴士都将是电动的，到2030年，该地区夜里十大禁用APP亏亏亏的巴士都将是电动的。
- ACT:到2040年或更早实现100%零排放巴士。
西澳大利亚、南澳大利亚、塔斯马尼亚和北领地目前没有采购或舰队目标。
新南威尔士州交通部长大卫·埃利奥特表示，该州政府将拨款20亿美元，在2047年之前帮助该州的8000辆公交车转型为电动公交车，其中2.189亿美元将在未来7年使用。
昆士兰州政府预计，在2032年布里斯班奥运会和残奥会之前，昆士兰州东南部2500辆公交车中有60%将实现零排放。州交通部长马克·贝利表示，一些私人巴士运营商“已经将车队转型为电动巴士”。
在阳光之州，氢已经被作为柴油的另一种零排放替代品。
虽然澳大利亚在发展支持氢工业所需的运输和加油基础设施方面仍处于非常早期的阶段，但悉尼的巴士制造商ARCC已经开发了一种模块化巴士，使用储存在车顶的电池，如果基础设施赶上来，可以更换氢燃料电池系统。
ARCC董事总经理彼得·莫利表示，这一想法是为了让巴士“不受未来影响”，以确保它们与快速发展的科技保持同步。
奎克说，虽然绿色氢气可能会在钢铁生产或重型运输等领域发挥作用，但她并不认为它会在交通运输领域得到广泛应用，因为制造氢气的清洁电力可以直接用于给车辆充电。
“我敢打赌，我们会看到更多的电动公交车，而不是氢动力公交车，”她说。
