上周末，一艘货船在惠灵顿的主要航道抛锚，惠灵顿港务长对此“很不高兴”——这是不到一年内同一艘货船发生的第三起事故。
周六上午，这艘集装箱船从惠灵顿出发前往纳皮尔，船上发生了电力故障。
由于断电，“诗龄”号随后漂流出主航道，然后放下两个锚，自己停下来。
两艘拖船停在这艘新加坡注册的船旁边，然后它设法返回惠灵顿的海滨。
惠灵顿地区港务官格兰特·纳尔德(Grant Nalder)说，这艘船去年7月也出现过机械故障，花了几天时间才解决。
当时，纳尔德把船在访问期间的天气情况记录了下来。在周六的最新事件发生后，他也对该船提出了类似的要求。
“只有在条件足够好的情况下，拖船才能在必要时将其重新放回泊位。
“我们只是试图帮助它安全离开港口，如果有任何并发症，确保我们能够照顾它，让它回到岸边，并解决这些问题。”
Nalder说，今年2月，这艘船也遇到了一个问题，尽管这个问题不那么严重，更像是一个小问题。
无论如何，纳尔德说，他现在已经向新西兰海事局提出了对“Shiling”号的担忧。
“这是第三次了，我很不高兴，他们正在非常仔细地检查这艘船。
“我知道她在新西兰其他港口没有遇到任何问题，但我担心这种情况再次发生。”
与此同时，Interislander的kaiitaki渡轮上周恢复了客运服务，此前该渡轮实际上已经停运了两个多月。
1月28日，当这艘载有864人的船在库克海峡失去动力并开始向惠灵顿南海岸漂流时，它发出了求救信号。
在五周内首次获得重新载客的安全警报后，kaiitaki号在3月4日发现变速箱问题前不到24小时就恢复了航行。
Interislander执行总经理Walter Rushbrook表示，变速箱的维修进展顺利。
“kaiitaki的维修很复杂，需要从德国制造和运输一种特殊类型的变速箱金属，以及来自荷兰的专业技术支持。变速箱故障是一个意外，因为它是去年年底在干船坞大修的。”
韩国现代美浦造船厂正在建造两艘新的巨型渡轮，以取代日益不可靠的岛内船队。它们将于2025年和2026年抵达。
新西兰海事局表示，他们在周六对这艘船施加了条件，今天检查人员已经登船。
所施加的条件是:在所有发电机和主机完全运行并达到船舶船级社的要求，并且船舶可以安全出海之前，禁止“Shiling”号离开惠灵顿港。这些条件将一直有效，直到维修工作进行到船舶船级社满意的程度，并且新西兰海事局发出撤销通知。
新西兰海事局表示，它知道此前在新西兰的“诗灵号”上发生过两起发动机事故。
去年7月4日，它在惠灵顿港遭遇引擎故障。新西兰海事局规定了一些条件，禁止该船离开，直到进行维修。
今年2月11日，它曾在惠灵顿港短暂熄火。
