绝大多数参加了关于电动滑板车公投的巴黎人投票决定禁止电动滑板车在法国首都的街道上行驶，这反映出人们对一种曾经被视为方便和气候友好的公共交通替代品感到疲惫，这种替代品现在在很大程度上被视为危险和环境问题。
周日参加公投的人数相对较少——只有大约10万巴黎人投票，不到合格人数的7.5%——但那些投了票的人对自己的愿望毫不怀疑:近89%的人支持这项禁令。
巴黎市长、社会党成员安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)领导了反对出租滑板车的运动，称它们是首都的“讨厌鬼”。
虽然这场被称为“公众咨询”的公投没有约束力，但伊达尔戈女士表示，她“致力于尊重投票结果”。五年前，伊达尔戈女士曾支持推广滑板车以减少交通。
伊达尔戈说，由于运营商的合同将于8月底到期，从9月1日开始，“巴黎再也不会有自助滑板车了。”
这一决定可能会对罗马、旧金山和斯德哥尔摩等其他城市产生影响，这些城市最初接受电动滑板车，但现在开始收紧监管。
巴黎是世界上最大的滑板车租赁市场之一，到2022年将达到约2000万次。但同年，法国国家道路安全部门Sécurité Routière表示，在法国骑电动滑板车或类似移动设备时，有34人死亡，570人受重伤。
法国国家医学科学院(French National Academy of Medicine)也加入了讨论，称它认为电动租赁滑板车是一个“重大健康问题”。
伊达尔戈一直在寻找减少拥堵和应对气候变化的方法，但尽管这些滑板车使用的是充电电池，但它们的环境价值却受到了审查。
运营滑板车租赁项目的三家公司指出，一项由市政府赞助的研究发现，这些设备有助于减少巴黎的污染，但同一项研究也指出，许多人会使用另一种低碳足迹的出行方式。
市政厅欢呼“地方民主的胜利”，但包括总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)的复兴党在内的反对党和三家滑板车租赁公司谴责了他们所谓的一边倒的投票。
他们对不允许在线投票(在法国很少见)提出了批评，认为没有在线投票阻碍了最有可能使用滑板车的年轻选民的参与。他们还抱怨说，投票的地域界限过于严格，把住在郊区但在首都居住的人排除在外。
滑板车运营商——总部位于旧金山的Lime公司、荷兰初创公司Dott和德国初创公司Tier——尝试了各种方法来反对禁令。这在一定程度上是因为他们担心投票禁止这些设备会向其他城市发出负面信号，这些城市最初接受滑板车，但现在越来越多地考虑弊大于利。
投票前，在巴黎运营的公司根据该市的社交媒体影响力组织了一场营销活动，并在公投当天提供免费乘车，试图动员年轻选民——他们的核心客户群。
这三家公司通过智能手机应用程序出租他们的设备，自2018年以来一直在巴黎运营，总共有大约1.5万辆滑板车在巴黎穿梭。
