周四，诺福克南方铁路公司首席执行官艾伦·肖在环境和公共工程委员会作证时，两名俄亥俄州参议员都将矛头对准了该公司对俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨事件的处理。
参议员J.D.万斯(俄亥俄州共和党)和参议员谢罗德·布朗(俄亥俄州民主党)作为证人出席，而不是参议院小组成员。
万斯批评了诺福克南方公司和联邦政府的反应，并特别提到了他和布朗共同提出的铁路安全改革法案。除其他条款外，这项措施将让联邦政府而不是铁路公司监督铁轨上的热传感器。
就在东巴勒斯坦列车脱轨前，一个热传感器显示列车严重过热。
万斯说，他的共和党同事“完全真诚地”讨论了这项法案，但抨击了保守派运动中“特定的一部分人”，“他们似乎认为，任何加强铁路行业公共安全的做法都是对自由市场的侵犯”。
万斯称这种说法是一场“闹剧”，他指出，铁路行业获得了联邦补贴和法律上的分拆，国会去年12月通过了两党措施，阻止铁路工会罢工。
“你不能要求政府的特殊特权，然后抵制基本的公共安全，”这位俄亥俄州的新共和党人说。他接着表示，如果共和党人“为一个与大政府勾结在一起的庞大行业卖命”，他们就不能真诚地表现出与工人阶级站在一起的姿态。
布朗瞄准了诺福克南方公司的安全记录，指出自2021年12月以来涉及该公司的多起事故，其中三起导致工人死亡。
布朗说，铁路公司“遵循了华尔街的商业模式”，不惜牺牲安全措施来囤积利润，去年仅在股票回购上就花费了数十亿美元。
布朗说:“如果诺福克南方公司多一点注意安全，少一点注意利润，多一点关心沿线的俄亥俄州人，少一点关心公司高管和股东，这些事故就不会那么严重，甚至可能根本不会发生。”
诺福克南方公司首席执行官艾伦·肖同意在同一场听证会上作证，周四上午早些时候发表了道歉声明。美国环境保护署(EPA)根据《综合环境响应、赔偿和责任法》(Comprehensive Environmental Response, Compensation, and Liability Act)要求该公司支付与回收和清理有关的所有费用。
