周四，34名共和党参议员提出了一项决议，试图通过国会审查法案(CRA)推翻美国环境保护局(EPA)关于重型卡车排放的规定。
CRA允许立法者在国会两院以简单多数推翻行政部门发布的规则。虽然共和党最近在众议院占据了多数席位，但由内布拉斯加州共和党参议员费希尔(Deb Fischer)领导的这项努力很可能在民主党控制的参议院注定要失败。
费舍尔在一份声明中说，这项规定过于激进，它会鼓励卡车司机更长时间地使用旧的、效率较低的车辆。
“EPA这一激进的规定——将对家庭卡车运营造成最严重的打击——也是无效的，因为它激励运营商继续使用更老、排放更高的卡车。在高通胀和供应链中断的时期，这个国家最不需要的就是货运成本上升和卡车司机减少，”费舍尔在一份声明中说。
环保署去年12月敲定了新的年度排放规定，这是20年来的首次更新。据该机构称，该规定将于2027年实施，到2045年，公共汽车和重型卡车的氮氧化物将减少约一半。
新规定比现有规定严格80%，美国环境保护署署长迈克尔·里根(Michael Regan)称，这些规定对于生活在重型货运路线沿线的美国人减少暴露在空气污染中至关重要。该机构估计，更严格的规定将减少2900例过早死亡，减少1.8万例儿童哮喘病例。
重型车辆约占运输部门温室气体排放量的23%，而运输部门的温室气体排放量占总排放量的最大比例。它们的排放量比个人车辆要少，但与道路上的数量不成比例。
该决议标志着费舍尔在两天内就环境问题提出的第二项CRA决议。周三，这位内布拉斯加州共和党人加入了参议院共和党会议的其他成员，挑战拜登政府的美国水域规则，该规则将确定受联邦管辖的水域的定义。
据EPA称，该机构基于“强有力的、完整的技术记录”和《清洁空气法》的权威制定了最终规则。
美国环保署发言人告诉《国会山报》:“美国环保署聘请了各种各样的利益相关者，包括受影响的社区、部落、州和地方政府、行业领袖、环境组织、环境正义组织、劳工组织和其他组织，以制定尽可能严格、尽快生效并持续时间尽可能长的最终标准。”
该发言人补充说:“此外，环保署很乐意为国会议员提供技术援助，以解决有关立法的任何问题。”
