马蒂尔德·拉尔森不需要一份报告就能告诉她华府在保障街道安全方面做得不够。
周六下午，她24岁的女儿尼娜·拉尔森(Nina Larson)在华盛顿西北部过马路时被一辆汽车撞了。拉尔森毕业于美国大学，从小就喜欢唱歌，梦想成为一名职业歌剧演唱家。她被击中当天就死了。
“交通事故死亡人数说明了一切，”马蒂尔德·拉尔森周五说。“不需要进行审计，就能看出这个体系是坏的。”
她女儿的死亡发生在2021年11月13日，六年前，华盛顿特区市长穆丽尔·e·鲍泽宣布了一项雄心勃勃的零愿景计划，旨在结束该市的交通死亡和严重伤害。
鲍泽当时宣布:“我们将保护居民和游客的生命，因为他们在整个特区步行、骑车、骑自行车、乘坐交通工具、开车、停车和乘坐出租车。”“我对居民和游客的零愿景承诺是:到2024年，我们将尽一切努力消除交通事故和严重伤害，因为任何生命损失都是不可接受的。”
这些话很有力。但如果没有结果，它们就只是空谈。没有结果，它们就是一个未兑现的承诺。在鲍泽的领导下，纽约市在改善街道安全方面取得了显著进展，但要在明年实现这一目标，甚至在合理的范围内实现这一目标，它做得还远远不够，速度也不够快。
周四，华盛顿特区审计员办公室(Office of the washington Auditor)发布了一份报告，详细说明了该市未能为这个问题提供足够的资金、人员配备和监督。
该报告写道:“特区采取了初步措施，实现了零愿景工程目标，但该倡议尚未完全实施。”“DDOT无法记录它是如何利用数据来识别最危险的道路的，这意味着它无法显示投资是如何根据安全和公平来优先考虑的。进展和纠正措施没有始终如一地报告给利益相关者，市长和华盛顿特区议会也没有确保为‘零愿景’法律提供全额资金。”
如果你读了这份审计报告，你会发现自己在费力地阅读交通安全术语、图表和21条建议。但最重要的是，这份报告支持了安全街道倡导者和悲伤的家庭长期以来的说法:需要采取更多行动来防止未来的死亡。
拉森说:“我们的会议、提议和空洞的承诺已经够多了。”“市长、警察、地区专员和交通部都需要被问责。我希望人们不要再绝望，不要再为自己祈祷，而是真正去做该做的事。他们现在有报告了。他们还需要什么?更多的受害者?更多的家庭被摧毁?”
我以前写过关于华盛顿地区需要更安全的街道的文章，通过这些专栏，我与你们分享了一些在该地区道路上丧生的人的故事。在我读完审计报告后，我联系了几个家庭，了解他们的想法。毕竟，他们比我们任何人都更清楚，如果这座城市无法成功实现目标，将会面临怎样的风险。
该报告指出，自该计划推出以来，该市的交通死亡人数几乎每年都在上升，而不是接近于零。报告写道:“大约224名特区居民和游客，包括儿童、通勤者和倡导者，失去了生命。”
2015年，该市街头有26人死于与交通有关的事故。2021年，也就是拉尔森被杀的那一年，这一数字达到了40。
那一年有几个孩子受了致命伤。其中一个是4岁的Zy'aire Joshua。他在与母亲和兄弟姐妹过马路时被撞。另一个是5岁的艾莉森·哈特，大家都叫她艾丽。她和父亲在人行横道上骑自行车时被一辆货车司机撞倒。另一位是9岁的凯迪·格林(Kaidyn Green)。他在小学外面被击中，几个月后死亡。
“‘零愿景’的基本承诺是，每个人都应该能够在城市中自由活动，而不用担心自己或亲人的生命安全，”艾莉森的父亲布莱恩·哈特(Bryan Hart)周五告诉我。“审计员的报告——以及我们从委员会听证会上的观察，持续的违法司机……基础设施改善的零碎方法，持续的可预防死亡——向我们证实，实现‘零愿景’仍有很长的路要走。”
他说，看到鲍泽政府“一次又一次地削弱和低估”该市的目标，感觉就像背叛了所有家庭失去的东西。
他说:“也许最困难的部分是，我们非常清楚地知道，在我们等待城市采取更全面的方法，为所有用户提供安全的街道时，人们仍然在可预防的交通事故中丧生。”“交通死亡是暴力、突然和创伤性的，它们继续对受害者、幸存者和我们城市的居民造成的伤害令人心碎。”
“华盛顿家庭安全街道”志愿者联合主席克里斯蒂·关(Christy Kwan)说，她对这份报告的第一印象是，它并不让她感到惊讶。
她在一封电子邮件中说，“在某种程度上，我们感觉得到了证实，但如果知道我们的感受和看到的是真实的，并得到了审计员的证实，那就太可怕了。”她说，“零愿景”需要的不仅仅是口头承诺和公开承诺;它需要财政投资来修复街道，并优先考虑安全问题。“进一步拖延会让更多的人面临失去亲人、生活被永远改变的风险。”
如果不是一群行人和骑自行车的人要求进行审计，就不会进行审计。该报告指出，他们在2018年提交了一份请愿书。它还记录了几个月后发生的事情。
“请愿者之一是自行车手大卫·萨洛维什，”报告写道。“在签署请愿书6个月后，Salovesh在5号病房被一名偷来的货车司机撞死。”
