去年8月，丰田宣布对其位于北卡罗来纳州利伯蒂的新电池厂追加投资25亿美元。这是该公司在2021年11月新工厂成立时启动的12.9亿美元。而且，这远远早于现场生产第一块电池，预计将于2025年生产。这是丰田在北美的第一家电池厂，该品牌的汽车将有资格获得7500美元的联邦电动汽车退税。
丰田没有等待美国电池时间表，就将其最新的插电式混合动力汽车推向市场:2023年普锐斯Prime。现在拥有更大的13.6千瓦时电池，全电动续航里程比上一代大幅提升，2023年普锐斯Prime是该品牌有史以来推出的最好版本。在我们看来，这是普锐斯系列中最好的。
以下是我们对丰田最新的插电式混合动力车的了解。
最初的普锐斯于1997年推出，被誉为世界上第一款大规模生产的混合动力乘用车。在过去20年左右的时间里，普锐斯的地位一直保持稳定，吸引了众多明星粉丝，并以先锋汽车而闻名。丰田吸取了普锐斯的教训，创造了一个混合动力汽车家族，在吹嘘燃油效率的同时，减轻了那些想要电气化但不希望完全电动化的人的里程焦虑。
普锐斯Prime于2012年推出，是流行混合动力车的插电版。Prime与普通普锐斯相比有一个关键优势:它提供全电动驾驶。到2023年，普锐斯Prime SE现在配备了高达44英里的全电动续航里程，比2022年的报价高出75%。XSE和XSE高级车型的续航里程最高可达39英里，因为它们比SE版本重一些。
44英里的数字值得注意，因为它超过了美国人每天通勤的平均里程。根据美国汽车协会的研究，2021年美国人每天开车约33英里，但美国交通部表示，截至2022年5月，随着大流行影响开始减弱，这一数字接近每天37英里。
丰田表示，用家用120伏电源插座给普锐斯Prime充电大约需要11个小时。实际上，你可以同时给你的汽车和咖啡机充电。为了更快地充电，使用240伏插座或家用充电器需要4个小时。当然，一旦全电动里程耗尽，混合动力就会开始，你将享受到SE装饰版每加仑52英里或XSE和XSE高级版每加仑48英里的燃油效率。
这家汽车制造商在2022年底推出了重生的2023普锐斯混合动力车。它有更大的动力——丰田将马力从121马力增加到194马力，增加了60%，普锐斯在光滑的新车身上展示了它的改进。作为后续产品，普锐斯Prime在这方面更进一步。Prime使用与普通普锐斯相同的2.0升四缸发动机，可输出220马力。
除了电力激增，为什么有人会选择普锐斯Prime而不是普通的普锐斯呢?从数字上看，后者的整体续航里程更长(644英里对600英里)，价格也更低(普锐斯售价28,545美元，普锐斯Prime售价33,445美元)。此外，Prime只提供前轮驱动，而普锐斯提供电动全轮驱动。除了44英里的全电动续航里程外，Prime的优势还在于速度。
在普锐斯Prime的全电动电池组的推动下，这辆车可以在6.6秒内从零加速到每小时60英里。作为参考，这比普锐斯快了0.4秒，只比丰田的GR86跑车略慢。想想丰田的RAV4 Prime，它从0到60的时间为5.7秒，在丰田的阵容中仅次于Supra跑车。这或许可以解释为什么经销商很难留住RAV4 Prime车型，而普锐斯Prime可能也是如此。
