和许多澳大利亚人一样，当我想到为未来提供动力时，我想到的是太阳能。而这正变得越来越现实。昨晚，太阳能电动汽车公司光年公布了Lightyear 0，他们的第一辆太阳能电动汽车的最终设计在一个流畅的在线全球首映。
联合创始人兼首席执行官Lex Hoefsloot解释了电动汽车的挑战，他断言:
“这是无可隐瞒的，充电站的接入将跟不上对电动汽车的需求。到目前为止，为了最大限度地减少充电并最大化行驶里程，该行业的策略一直是增加电池。这增加了生产的碳足迹，反过来又增加了重量和对大功率充电站的需求。”
相比之下，莱特福特一直在研发领域。该公司拥有超过57项专利和1亿美元的融资，并专注于创造一款续航里程更大、电池使用量更少的汽车
光年0号的屋顶和引擎盖上集成了5平方米的太阳能电池阵列。这使得它可以在不充电的情况下驾驶几周甚至几个月。
据首席设计师兼联合创始人科恩·范·哈姆介绍，“光年0”可以在一天内直接利用太阳行驶70公里。他还表示，根据每天21英里(35公里)的通勤距离，大多数人在夏天可以开车几个月。
具体来说，荷兰人充一次电可以行驶两个月或1304英里(2100公里)，葡萄牙人充一次电可以行驶7个月或4600英里(7400公里)。
令人印象深刻的是，有了光年0，任何电源插座都变成了充电站。插入普通的家用插座，这款太阳能电动汽车每小时可以行驶19.8英里(32公里)。
这辆车已经得到了当局的批准，可以合法上路，所以用不了多久我们就能在路上看到它了。
看，光年0号有很多令人印象深刻的东西。但最大的缺点是成本。该公司首次发布的是一款豪华车型，仅生产946辆汽车。最初定价17万欧元左右，由于制造成本增加，价格已飙升至25万欧元(合26.6万美元)。
这在任何人的预算中都是一大笔钱。
相比之下，对于那些希望让自己的下一辆车更节能的人来说，有很多更实惠的选择。
Sono Motors Sion售价3.16万美元(合2.85万欧元)，计划明年投产。甚至还有SQUAD太阳能城市汽车，起价6522美元(6250欧元)，现在可以预订，将于2023年推出。
然而，对于光年0，我们甚至不知道这款车何时或是否会进入中东、亚洲、美国或澳大利亚的零售市场。当然，会有很多人想成为第一批所有者。我只是不确定它们都在欧洲。
