美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周一证实了这一死亡事件。这是2022年菲亚特克莱斯勒轿车中召回的高田安全气囊导致的第三起死亡事件，也是过去一年中涉及此类安全气囊的第五起死亡事件。
菲亚特克莱斯勒最新发布的“禁止驾驶”警告涉及约27.6万辆汽车，包括2005-2010年的道奇大爵、充电器和挑战者，以及同型号的克莱斯勒300轿车。鼓励这些车辆的车主检查他们汽车的高田安全气囊是否包括在召回范围内，并致电833-585-
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那些装有召回的高田安全气囊的车辆也被敦促在维修完成之前不要驾驶这些汽车。菲亚特克莱斯勒汽车公司还为受影响的司机提供往返其服务中心的交通服务。
菲亚特克莱斯勒汽车公司最初在11月发布了“请勿驾驶”警告，此前两人在涉及2010年道奇充电器的高田安全气囊缺陷的单独事故中丧生。NHTSA解释说，召回的安全气囊会随着时间的推移而变质，尤其是暴露在高温和高湿环境下。
NHTSA代理局长安·卡尔森(Ann Carlson)当时表示:“由于车辆老化，爆炸风险上升，未经修复的召回
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NHTSA表示，召回的安全气囊部署后，还会向车内人员发射金属碎片，导致“可能导致或已经导致人员死亡或致残”的情况。
在NHTSA确认最新的与高田有关的死亡事故后，道奇和克莱斯勒的母公司Stellantis发表了另一份声明，重申了“请勿驾驶”的警告，并敦促客户维修他们的车辆。
Stellantis技术安全和监管合规全球主管Tom McCarthy在与Nexstar分享的一份声明中表示:“我们
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至于最新确认的死亡事故，Stellantis表示，车主实际上在2018年询问了安全气囊问题的解决方案，但拒绝安排必要的维修。
麦卡锡说:“我们知道假日季节很忙。“但没有什么比家人和朋友更宝贵的了，他们也可能因为进一步推迟服务而面临危险，而服务也是免费的。”
总体而言，在过去20年里，至少有24例死亡与高田气囊缺陷有关。自2010年代中期发现这一问题以来，各大汽车制造商已经召回了数千万辆汽车，这实际上是
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2017年，高田公司宣布破产。据路透社报道，该公司于次年被关键安全系统公司收购。
“然后我们要做出一个艰难的决定，我们在过去几天里就遇到了这样的情况，那就是‘我不喜欢那个，我们能不能不要做那个决定，我相信我们还可以在其他地方做出另一个艰难的决定’。
