保险行业最资深人士之一表示，由于战争和制裁，爱尔兰飞机所有者不能指望获得价值数十亿欧元的飞机保险合同的保障。
保险经纪公司Howden的创始人声称，如果保险公司被迫承担与乌克兰战争有关的损失，将会破产。
在接受《星期日电讯报》采访时，大卫·豪登说，不能指望他的行业承担战争的成本。
此次高调干预之际，总部位于俄罗斯的飞机所有者已经准备好了数十亿欧元的法律行动，针对保险公司，他们声称这些保险公司违反了合同，没有赔偿目前被困在俄罗斯的飞机损失的相关损失。
在大多数情况下，战争造成的损失传统上是无法投保的，但这通常适用于物理损失，而不是许多爱尔兰租赁公司发现自己所处的情况——飞机没有受损，但无法获得。
豪登在接受采访时表示，如果保险公司确实蒙受损失，它们将被迫寻求政府纾困。鉴于保险公司在英国的集中度，英国的政策制定者尤其会对这种风险保持警惕。
“保险市场不能成为英国和俄罗斯之间战争的系统性后盾。它不是被设计成这样的。没有任何政策涵盖它。否则，如果我们全部覆盖，最终还是会有政府，我们都会破产。”
俄乌战争爆发后不久，俄罗斯当局没收了西方租赁公司拥有的500架商用飞机。
爱尔兰飞机出租商是最大的飞机拥有者。到目前为止，包括AerCap、Avolon、Carlisle Aviation、Deep Sky Leasing和SMBC Aviation在内的公司已经对保险公司和俄罗斯运营商采取了法律行动，以弥补损失。
这些案件大多在都柏林和伦敦的法院审理，目前还没有判决，而且事关重大。据估计，保险索赔总额约为100亿欧元。
可能受到爱尔兰索赔影响的保险公司包括美国国际集团(AIG)、劳埃德保险(Lloyds Insurance)、瑞士再保险国际(Swiss Re International)、Chubb欧洲集团(Chubb Europe Group)、全球航空航天承销经理(欧洲)SAS、凸保险(Convex Insurance)、美国拥有的Liberty Corporate Capital和专业保险公司Fidelis。
豪登没有就具体案例置评，但他表示，根据某些类型的保险条款，保险公司拒绝赔付是合理的。
他说:“保险从来都不包括战争。”
战争造成的破坏和损失不包括在内，“因为保险市场上没有足够的资金来支付”，他说。
他说，同样的原则意味着敌对国家的网络攻击会造成损失。
考虑到很难确定黑客行为是由国家支持的还是犯罪行为，即使它可能来自俄罗斯或朝鲜这样的国家，这种说法也很难接受。
豪登表示，明确标准合同中的定义，以及为政府支持的网络损失购买附加保险的能力，将有所帮助。
作为欧洲最大的经纪商之一，豪登并不需要为亏损负责，尽管它在业内确实有影响力。
