自从大都会交通管理局(Metropolitan Transportation Authority)去年推出了一项雄心勃勃的车辆收费计划以来，有证据表明，纽约市一些最贫穷的社区可能会因为车辆改道而导致空气更脏，批评人士对此感到沮丧。
现在，mta正在考虑拿出至少1.3亿美元的通行费，以帮助解决对这些社区的潜在影响。管理局已将该计划提交给联邦交通官员，他们也在决定是否让它实施新的通行费。
该提议最初由Streetsblog报道，并得到知情人士的证实。该提议包括计划在高速公路附近的一些学校安装空气过滤装置，并降低隔夜通行费，以鼓励商业车辆在非高峰时段行驶。
这项被称为“拥堵收费”的收费项目是美国首个此类项目，旨在重塑纽约市拥挤不堪的交通流量。该法案将对进入曼哈顿最繁忙地区的司机征收通行费。
但要让拥堵收费成为现实，当局必须在该计划的预期效果(缓解城市中央商务区的污染和拥堵)与联邦法规之间取得平衡，后者旨在确保分流的交通不会伤害弱势社区的人们。
- “火车爸爸”的回归:安迪·拜福德(Andy Byford)将负责美国铁路公司(Amtrak)新的高速铁路开发项目。拜福德曾因担任纽约市交通局(New York City Transit)总裁而获得这个绰号和赞誉。
- 交通安全:布鲁克林的第18大道在死亡人数下降后被从纽约最致命的道路名单中删除pp。然后，一辆汽车冲过马路牙子，造成两人死亡。
- DeCamp巴士服务:该巴士线路服务于新泽西州北部，自大流行开始以来一直在努力保持客流量，将于4月7日结束开往纽约市的服务。
- La Guardia机场:之后，纽约交通部门似乎准备改善前往机场的巴士服务 Kathy Hochul州长奈德计划建造一条通往该地点的空中列车。
为了应对这些规定，拟议中的投资似乎集中在布朗克斯区，那里有纽约市一些最贫穷、污染最严重的社区。那里的议员和社区领袖对mta今年8月发布的一份环境评估表示担忧。评估显示，避免征收新通行费的司机可能会给布朗克斯、斯塔顿岛、长岛的拿索县和新泽西州的卑尔根县的部分地区增加交通和烟尘。
该机构的一名发言人没有证实这项1.3亿美元的计划，但表示“我们将继续为环境正义而努力，同时减少该国最拥堵地区的污染和交通。”
市长埃里克·亚当斯通过一名工作人员表示，他正在“认真研究交通和污染对布朗克斯居民造成的历史性和不成比例的影响。”这名工作人员说，亚当斯一直在与M.T.A、纽约州交通部(New York State Department of Transportation)以及来自布朗克斯区的民主党议员里奇·托雷斯(Ritchie Torres)合作，“纠正这些历史错误”，他指的是有害的公共政策，这些政策把卡车交通推到了布朗克斯区，导致哮喘的发病率大大超过了该市和纽约州。
其中一条繁忙的高速公路可能会因为拥堵收费计划而获得更多的交通流量，这就是布朗克斯高速公路，这是商业交通的主要动脉，两侧是居住着约22万布朗克斯居民的住宅，其中大多数是有色人种。
mta尚未决定向汽车和卡车司机收取多少费用;一般来说，过路费越高，就会有越多的车辆避免过路费。在研究的方案中，对布朗克斯十字路口影响最大的方案是每天多运送704辆卡车。这条繁忙的动脉目前有超过27000条。根据《纽约时报》对mta数据的分析，这将使卡车交通产生的烟尘增加约5%，而来自工厂、建筑锅炉和其他来源的总体烟尘将增加1%。
mta的新拨款计划旨在为布朗克斯的哮喘治疗项目拨款2500万美元，以减轻居民的污染。政府还将花费500万美元在道路沿线种植植被，以改善道路周围的空气质量。其他举措包括在可能受到拥堵收费影响的社区翻修公园和绿地，以及更换布朗克斯区一个市场的冷藏卡车。
管理局正在等待联邦交通官员的批准，然后一个小组就过路费提出建议，包括折扣、豁免和其他津贴。在那之后，mta董事会将做出最终批准。
在一份事先准备好的声明中，联邦公路管理局(Federal Highway Administration)表示，它正在审查去年环境评估发布后收集的公众意见，并“正在努力做出决定”，但没有给出时间表。
