阿联酋的“拉希德”月球车前往月球的旅程可能很艰难，但复杂的路线帮助它的着陆器节省了燃料。
白鸽- r任务1号着陆器的月球航行于12月11日开始，预计于4月底抵达。
它不需要启动推进器和燃烧更多的推进剂，而是可以飞到更远的太空深处，并利用太阳的引力将自己推回到地球。
然后，它将绕着地球弹射，让地球的引力推动宇100种禁用的漫画软件不要VIP宙飞船飞向月球。
日本私人着陆器的路线是低能量转移的一个例子，不同于只需三到六天的传统和直接转移。
例如，美国宇航局的阿波罗任务采取了直接前往月球的路线，该机构的月球侦察轨道飞行器也是如此，它花了四天半的时间到达轨道。
虽然这些方法可以让航天器更快地到达目的地，但现在有更多的公司选择低能量传输来获得其他好处。
建造日本着陆器的Ispace公司表示，这条路线将有助于节省燃料，还能减轻航天器的重量。
ispace创始人兼首席执行官袴田武(Takeshi Hakamada)在接受《国家报》采访时表示:“我们采取这种策略的原因是为了减少航天器的质量，从而降低发射成本。”
“我们可以利用太阳的引力来加速我们的航天器，而不需要使用推进剂。”
但使用这条路线也意味着着陆器将在距离地球最远的地方行驶150万公里，大约是地球到月球距离的四倍。
着陆器已经走了那么远，在到达月球轨道之前将继续执行一系列操作。
一旦到达那里，它将尝试着陆。
Ispace并不是第一个使用低能量转移到月球的组织。最近直播比较火的黄台免费
美国宇航局的顶点任务——一颗小型卫星于6月发射——也花了5个月到达月球轨道。
它也利用了来自太阳和地球的引力帮助，将自己推向月球。
“在太阳引力的帮助下，它将到达距离地球96.3万英里(154万公里)的距离，这是地球到月球距离的三倍多，然后被拉回地月系统，”Nasa在任务启动前的一份声明中说。
“这种曲折的轨迹——被称为弹道月球(低能)转移——遵循深空的动态引力轮廓。”
韩国的第一个月球探测器，韩国探路者月球轨道器，花了四个月到达月球轨道。
它于8月发射，12月抵达。
2011年9月，美国国家航空航天局(Nasa)向月球发射了重力恢复和内部实验室(Gravity Recovery and Interior Laboratory)，近4个月后进入轨道。
Ispace在东京有一个任务控制中心，用于与着陆器通信和跟踪。
但该公司需要大型地面卫星才能从航天器上发送和接收信号。
它正在使用欧洲航天局(European Space Agency)的名为Estrack的跟踪站网络来建立通信联系。适合男生偷偷看的APP
拉希德·罗孚:你需要知道的一切 关于阿联酋的月球任务该网络是一个全球地面站系统，使用位于西澳大利亚新诺尔恰、西班牙塞布雷罗斯和阿根廷马拉尔格的大型深空天线。
两个较小的天线也位于法属圭亚那的库鲁。作为“Estrack扩展网络”的一部分，英国的商业Goonhilly地面站也将提供支持。
这意味着着陆器将能够在整个旅程中以及在月球表面运行期间与任务控制中心通信。
