周日，垂头丧100种黄台不收费视频气的垂钓者们看着一艘拖网渔船在博斯普鲁斯海峡的海面上扬起巨大的渔网，垂头丧气。
“撤!”他们在岸上大喊，急切地想把鱼钩收回穿过伊斯坦布尔的海峡深处。
“我从早上6点就在这里了，但一艘拖网渔船来了，撒网了。这完全挡住了我们的去路，”Mehmet Dogan抱怨道，他对一天只钓到一条40厘米(16英寸)长的鲣鱼感到厌烦。
这是受欢迎的金枪鱼品种的旺季，成群的鱼群穿过博斯普鲁斯海峡，从黑海到地中海。
但是海峡对岸拉紧的是超过一公里(3280英尺)长的渔网。
像多根这样在岸边肩并肩挤在一起的垂钓者说，渔网让他们几乎没有机会，而鱼的机会更少。
伊斯坦布尔大学的Saadet Karakulak表示，博斯普鲁斯海峡的鱼类资源急剧下降。她说，在几年的时间里，船运量从每年50万至60万吨下降到32.8万吨，这是“库存正在减少的证据”。
“因为这些船，鱼无法进入博斯普鲁斯海峡，”站在欧洲一侧的Kirecburnu海湾的垂钓者Murat Ayhanoglu哀叹道。“它们不能把蛋留在这里。”
在附近35米长的拖网渔船戈伦勒2号(Gorenler II)上，船员们收起了一张压着鱼的网。
エロンピースエロい资源当这样的船停在这里的时候，根本没有机会捕到任何东西，Ayhanoglu说，他一口气说出了一份名单，上面的鱼在博斯普鲁斯海峡越来越稀有，包括马鲛鱼、凤尾鱼、picarel和蓝鱼。
“过度捕捞竞赛”
但是，鱼类数量的急剧下降并没有阻止政府试图在本月将海峡封锁半天，让商业渔船自由航行。
后来，在科学家和活动人士抗议“过度捕捞的竞赛”后，交通部做出了让步。他们称，这是一条在生物学上很重要的“走廊”。
“你不能那样做。伊斯坦布尔大学海洋生物系主任Bayram Ozturk说:“我们需要可持续发展。
他说，鉴于凤尾鱼目前受到威胁，现在是对某些物种实行配额的时候了。
土耳其海洋研究基金会主任Ozturk警告说，塑料垃圾、污染和繁忙的海上交通也在破坏世界商业航道之一的鱼类资源。
从集装箱船到油轮，再到将乌克兰急需的谷物运往世界市场的散货船，每天有200多艘船只通过博斯普鲁斯海峡。
由于海峡最窄处只有760米宽，Ozturk说鱼类资源需要由该地区的国家来管理。
“鱼没芭乐app下载进入站长统计有护照。它们在乌克兰一侧(黑海)产卵，然后游到土耳其一侧，”他说，最后可能在希腊岛上被吃掉。
“我们必须做出牺牲”
拖网渔船之间的竞争是“残酷的”，船长Serkan Karadeniz说。他的渔船从土耳其北部海岸的母港Samsun一路追赶鲣鱼，正等待离开码头去捕捞鲣鱼。
gorrenler是从爱琴海的Canakkale一路赶来的。
伊斯坦布尔渔业合作社负责人埃尔多安·卡尔塔尔说:“10月到11月是鱼类洄游最多的时候，会游到马尔马拉和爱琴海。”
这位从少年时代就开始钓鱼的60岁老人说，鱼“越来越小了。
“我们已经开始捕捞从未有机会产卵的鱼，这是危险的。”
他再也看不到曾经数量众多的鲭鱼了。
“我们以前每天吃的漂亮的鲭鱼在哪里?”卡尔塔尔遗憾地说，必须设定配额和规模限制。
“我们必须做出一些牺牲，”他说。“如果我们让鱼过去，它们就会回来。”
?2022 AFP
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引文:“鲭鱼在哪里?”博斯普鲁斯鱼类资源崩溃的警报(2022年，11月25日)从https://phys.org/news/2022-11-mackerel-alarm-bosphorus-fish-stocks.html检索到2022年11月25日
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