(NEXSTAR)——明年，欧盟国家的乘客在登机时将不再需要将手机设置为“飞行模式”。
根据最近的一份新闻稿，欧盟委员会于11月决定，允许在欧盟运营的航空公司“在飞机上提供最新的5G技术”，从而允许乘客像在地面上一样操作手机，从而实现更快的短信、电话和数据服务。
然而，在美国，同样的想法似乎只是异想天开。
目前，美国联邦航空管理局(FAA)和联邦通信委员会(FCC)限制在民用飞机上使用蜂窝设备，但可以禁用蜂窝传输功能的设备除外——换句草莓香蕉榴莲丝瓜秋葵绿巨人APP话说，可以置于“飞行模式”的设备除外。
根据FAA的公告和联邦法规，原因是某些信号可能会对飞机的“导航或通信”系统造成干扰。美国联邦通信委员会过去也曾表示，禁止使用某些频段是为了防止在飞行中使用这些频段“对地面无线网络造成潜在干扰”。
当无线供应商开始升级到5G时，又出现了一系列问题。
甚至就在今年，AT&T和威瑞森还应政府的要求，同意推迟在数十个机场附近推出5G服务，原因是人们担心这项相对较新的技术可能会干扰飞机高度计——飞行员用来测量高度和帮助低能见度着陆的仪器，并为飞机的自动安全系统提供信息。
美国联邦航空局在其网站上解释说:“在美国，5G服务于1月19日在46个市场推出，使用的是称为c波段的无线电频谱频率。”“这些频率可以接近无线电高度计使用的频率，无线电高度计是飞机上重要的安全设备。”
美国联邦航空局和美国航空业正在努力解决这个问题，部分方法仙踪林幼儿短视频 是让航空公司和飞机运营商升级或改装飞机，安装不容易受到5G干扰的高度计。美国联邦航空管理局6月宣布，威瑞森和AT&T今年早些时候还同意，至少到2023年中期，在特定机场附近推出5G，“一定程度的自愿缓解”。
那么，当大多数飞机型号与美国航空公司运营的飞机相同时，欧盟委员会为什么会采取行动，允许在欧盟的飞机上使用5G技术呢?
美国联邦航空局表示，这是因为世界其他地方的5G技术与美印度CHEAPWINDOWSVPS国的工作方式不同。他们的网络可能使用更低的功率，战略性地放置天线，也许最重要的是，“与航空设备使用的频率接近程度不同”。
英国飞行安全委员会(UK Flight Safety Committee)首席执行官戴?惠廷汉姆(Dai Whittingham)上周谈到了同样的区别。
据BBC报道，惠廷汉姆说:“干扰的可能性要小得多。”“我们有一套不同的5G频率，而且功率设置比美国允许的低。”
底线?美国联邦航空局正在努力保护航空公司和飞行员免受5G网络可能的干扰，但仍有工作要做。
美国联邦航空管理局在6月的最新5G更新中表示，“干线商业”机队应在2023年7月之前配备升级的高度计或5G滤波器，之后无线公司预计将继续在大多数机场附近“以最小的限制”推出5G网络。
然而，航空公司乘客很可能必须等待联邦航空局进行额外的安全测试，才能获准在空中使用5G功能。
私密浏览器看片大全“美国的航空业是世界上最安全的。这是因为我们依靠数据来降低风险，在证明这一点之前，永远不会假设一件设备或给定的飞行场景是安全的，”美国联邦航空局在其网站上表示。
“如果飞行公众可能面临风险，我们有义务限制相关飞行活动，直到我们能证明它是安全的。”
