交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)正面临拜登政府以来最严峻的考验，这是对俄亥污草莓樱桃丝瓜绿巨人秋葵榴莲俄州东巴勒斯坦火车脱轨事件的回应。
布蒂吉格已经度过了艰难的2023年，要处理航空公司的崩溃和与联邦航空管理局的问题。
现在他是因火车脱轨事件受到最激烈批评的政治人物。
共和党人抨击布蒂吉格没有早些到场。更广泛地说，这一事件引发了人们对铁路安全以及政府公司对氯乙烯泄漏对空气和水质造成的危险的反应的担忧。
布蒂吉格上周试图进攻，批评前总统特朗普和共和党反对安全法规，同时为政府的应对措施辩护。
周二，他在接受美国广播公司《早安美国》节目采访时表示:“自从我担任这个职位以来，我看到了价值数十亿美元的铁路公司所拥有的力量，他们竭尽全力地对抗安全法规。”
“这种情况必须改变。未来不可能像过去一样。”
但是，进步的批评人士说，打造一个新的未来将意味着摆脱运输部传统角色所铺设的轨道。他们认为，运输部在历史上对大型运输公司过于恭顺。
布蒂吉格的一些新提议赢得了铁路工会支持者的赞扬，这是拜登的一个关键选区，多年来一直在安全和劳工问题上敦促铁路公司。
“这是一个非常好的开始，尽管还有更多的事情需要做，”美国劳联-产联运输贸易部主席格雷格·里根告诉国会山。
里根指出，布蒂吉格已经宣布支持一项铁路行业长期反对的新规定，该规定要求每列火车上至少有两名副驾驶。航空业正在游说改变自己的规则，允许他们只用一名飞行员驾驶飞机。
他还赞扬了布蒂吉格坚持认为，更高的电子监控标准不应成为削减工作岗位或分配给跟踪检查的时间的借口。
里根说:“当涉及到刹车检查和轨道检查之类的事情时，(主要的铁路运营商)总是用技术来证明他们为什么可以省去人工轨道检查。”“所以从国务卿那里得到这个信号是件好事。”
但对于一些进步团体来说，布蒂吉格写给铁路公司的信中的强硬言辞在某种程度上掩盖了它的弱点。
专注于行政部门改革的进步组织“旋转门项目”的迪伦·乔-刘易斯说，部长要求铁路运营商自愿解决他指出的问题，但没有提到如果他们不这样做会有什么具体后果。
“他有一个习惯——他一次又一次地这样做——他倾向于首先非常友好地询问，并希望事情有所改变，”Gyauch-Lewis说。
乔-刘易斯认为，虽然布蒂吉格的行动受到国会允许的限制，但他的办公室仍然拥有很大的权力。
“他至少可以做的第一步是调查安全法规如何影响铁路工人的工作，”他说——布蒂吉格的建议清单上没有包括这一点。此外，乔-刘易斯说，虽然布蒂吉格正在推动国会提高罚款，但“他并没有征收太多罚款。”
白宫为布蒂吉格辩护，他经常成为左右两派的攻击目标。
白宫发言人卡琳·让-皮埃尔上周称对布蒂吉格的攻击是“纯粹的政治”。
“对布蒂吉格部长的恶意攻击有很多，”她补充说，并将对布蒂吉格的攻击与特朗普对交通部长赵小兰的对待进行了对比。“当发生这种类型的化学品泄漏时，没有人要求解雇她。”
然而，对于许多进步人士和保守派来说，布蒂吉格目前对铁路改革的支持被他们认为对西南航空等航空公司的宽容对待所削弱。在假日取消危机爆发前的几年里，该公司花了数十亿美元进行股票回购。
批评人士说，国防部长允许航空公司在明知超售的情况下，拿走数十亿美元的消费者退款。各州总检察长联盟非常沮丧，以至于在2020年夏天，他们请求国会取代交通部，成为主要的航空公司监管机构。
在与航空公司负责人多次会晤后，布蒂吉格确实采取了行动。2022年11月，国土安全部宣布向六家航空公司罚款725万美元，这些航空公司总共偿还了6亿美元。但这只是航空公司欠款的一小部分，其中没有一家是美国主要航空公司。
本月早些时候，参议员特德·克鲁兹(德克萨斯州共和党)在谈到布蒂吉格领导下的联邦航空管理局时对国会说:“飞行公众被一个陷入20世纪的自我监管和摇摆不定的机构困住了。”
“旋转门”项目负责人杰夫·豪泽(Jeff Hauser)说，对国务院不会变得更强硬的预期也是一个问题。
他说:“如果你认为交通部是一个严格的执法机构，是不公平和欺骗性行为的法律，那么你的行为就会与你认为他们无能为力的行为不同。”
拜登的一些部门负责人采取了更具对抗性的角色:比如联邦贸易委员会主席莉娜·汗，她对大型科技公司采取了积极的反垄断行动，或者消费者金融保护局局长罗希特·乔普拉，他对银行和信用卡滞纳金采取了严格的态度。
美国劳联-产联运输主管里根说，运输部已经采取了一些措施，表明了一个新的方向。葫芦娃下载汅免费下载入口今年1月，美国联邦铁路局(Federal Railroad Administration)局长阿米特·博斯(Amit Bose)致信美国七大铁路公司，要求它们做好准备，回答它们的人事政策变化是否导致安全事故下降的问题。
在与铁路部门的对抗中，布蒂吉格可以通过“做他正在做的事情——但是一种更激烈的版本，他不会给铁路行业几个月的时间来敷衍了事，”约赫-刘易斯说。
布蒂吉格也必须迅速行动，他认为:任何新的行政规定都必须经过法律规定，如果不尽快提交，如果共和党政府上台，就可能仍然悬而未决。
但是，如果布蒂吉格在东巴勒斯坦发挥更积极的作用，现在的监管改革将比以前困难得多，前共和党全国委员会通讯主任道格拉斯·海耶告诉国会山。
车祸发生后的20天里，布蒂吉格不在东巴勒斯坦，这可能是交通部长在脱轨后的典型行为，但这造成了一种情况，共和党人可以将他的缺席与围绕该镇被遗弃的更广泛叙事联系起来。
他的工作在戏剧方面的失败——在现场被看到的责任，戴着安全帽，指挥资源——现在你们一个一个上好痛不用下载阻碍了布蒂吉格，因为他试图承担实质性的部分，海耶说。
“监管在某种程度上是对话的一部分——但如果他们在政治上做对了，那将是对话的唯一部分，”他说。“因为他们一开始就在政治上弄错了，本来应该听的人都不听了。”
