眉山液压双项轨缝调整器YTF-400II 操作杆
铁道线路的钢轨接头要有一定的间隙，称为轨缝。轨缝的大小对列车的运行安全和铁道线路的状态都产生直接的影响。轨缝过大，列车会使线路产生低接头，车轮在此处产生冲击变化的作用下，使钢轨内接头处磨损加快，严重的可使轨头掉块，或有使列车脱轨的可能。没有轨缝，在温度，在温度变化的作用下，钢轨内部纵向产生内应力，当此应力超过一定程度之后，会使轨排产生横向移动，发生跑道现象，破坏了线路的正常状态。所以轨缝的大小对列车运行安全和铁道线路使用的寿命及状态至关重要。 当轨缝发生变化超过正常的范围时，就要对轨缝及时地进行调整。轨缝调整器的种类较多，下面介绍一种液压轨缝调整器适用于各型钢轨的线路轨缝调整作业。该机具有推大轨缝的功能，操作简便，工作效率高，
眉山液压双项轨缝调整器YTF-400II 操作杆
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眉山液压双项轨缝调整器YTF-400II 操作杆
运用方法
1、运用前先检查
(1)泵站油箱油面能否在油线以上。
(2)油缸、油管等衔接处能否松动，能否有漏油现象。
(3)斜铁座、拉杆、接头不得有损坏。
(4)夹紧斜铁移动能否灵活。
(5)斜铁控制机构工作能否正常。
2、开动液压泵站(应先空载运转5分钟左右)，衔接好油缸油管，先将油缸活塞杆伸出到大于预定拉伸长度位置。本机一次拉伸长度可达500mm。
3、将斜铁座骑放于被拉两根钢轨的适合位置上，将左右两块斜铁(请留意左右不同)推进斜铁座的斜槽内，用斜铁控制机构压紧斜铁。
4、将油缸用销子组装在斜铁座上,可开动油泵，调整活塞杆伸缩量以便插上销子。
5、确认组装正常，重新用斜铁控制机构压紧斜铁，斜铁不得有松动感。
7、将内燃泵站向油缸高压腔(有杆腔)供油，开端拉轨。假设发现微量打滑，继续压紧斜铁，假设发现严重打滑即应卸荷，检查一下斜铁有否损坏，拉触能否正常，然后重新压紧斜铁中止拉轨。
8、拉轨时应缓慢开启给油阀，缓慢升压，直至能拉动时即可，为使拉轨均匀，轨下应铺设滑动滚子，滚子数量根据需求，并配合撞轨器工作，泵站压力不得超越工作压力，以免损坏设备。
9、拉轨到位后保压，待钢轨重新锁定后，泵站卸荷。
10、取下销子、油缸，退出斜铁，取下斜铁座。
11、工作终了后，应将活塞杆缩回缸筒内。
眉山液压双项轨缝调整器YTF-400II 操作杆
轨缝调整器分为单项轨缝调整器和双向轨缝调整器，眉山液压双项轨缝调整器YTF-400II 操作杆
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