鞍铁GFT-40液压推轨缝调整器高铁机具的缺点
要想成功，不能畏惧艰险，更不要惧怕风雨。鞍铁GFT-40液压推轨缝调整器高铁机具的缺点
技术参数
基本结构与工作原理
㈠基本结构：主要由行走轮、斜铁、夹具体、平安销、复位弹簧、平安下道装置、油箱、油缸、油泵、溢流阀、回油阀、拉杆等部分组成。
主要结构如图：1前夹具体、2活塞杆、3油缸、4回油阀(另一侧为备用回油阀)、5中夹具体、6拉杆、7斜铁(6块)、8后夹具体、9大平安销、10扳把、11油泵摇杆、12油箱、13复位弹簧、14小平安销(2个)。
㈡工作原理：
1、曾大轨缝时(即推轨)：使用前夹具体1与中夹具体5，后夹具体8不参与工作，通过四个柱塞泵将液压油压入双油缸中，活塞2向外伸出，前、中夹具体中的斜铁夹住两条钢轨后，推动钢轨使两条钢轨间的缝隙曾大，从而达到调整轨缝的目的。
2、缩小轨缝时(即拉轨)：使用中夹具体5与后夹具体8，前夹具体1不参与工作。通过四个柱塞泵将液压油压入双油缸中，活塞向外伸出，经拉杆6使中夹具体和后夹具体内的斜铁夹住两条钢轨后，拉动钢轨使两条钢轨间的缝隙缩小，从而达到调整轨缝的目的。
鞍铁GFT-40液压推轨缝调整器高铁机具的缺点
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