诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern Railway)首席执行官艾伦·肖(Alan Shaw)周三表示，他支持该公司运营的一列火车在俄亥俄州东巴勒斯坦坠毁后提出的两党铁路安全法案的某些方面，但拒绝支持该法案的整体内容。
肖在参议院商务委员会作证时告诉参议员艾米·克洛布查尔(明尼苏达州民主党)，该法案中有“许多条款”，由俄亥俄州参议员谢罗德·布朗(民主党)和J.D.万斯(共和党)提出，“我们全力支持这些条款。”当克罗布查问到他是否支持法案本身时，肖重复道:“我支持法案中的一些条款。”
当这位明尼苏达州民主党人接着问他不支持立法中的哪些条款时，肖开始列出他支持的条款，包括为急救人员的危险材料培训提供资金，以及扩大提前通知的范围。
克洛布查尔发誓要以书面形式提交这个问题，他说:“我不希望这是我们花两年时间通过一项法案的时刻之一。”
该委员会成员万斯也发表了证词，敦促同事们支持该法案。正如他在早些时候的环境与公共工程委员会听证会上的开场白一样，万斯抨击了立法将构成对自由市场的干涉的论点。
他说:“我从行业组织和其他活动人士那里听到的对这项法案最离谱、最荒谬的回应是，要求铁路公司遵守适当的安全标准在某种程度上是一种布尔什维克主义。”他提到了铁路行业成功地游说国会通过一项法案，打破了2022年底即将到来的铁路罢工。
在随后的听证会上，万斯追问他是否也会“原则上”支持该法案的条款，如对路边缺陷探测器的强制性标准，肖的回答是肯定的。
这位俄亥俄州共和党人在肖之前作证，抨击了他所说的诺福克南方公司在描述纠正措施时“模糊的法律主义”。“在他们的声明中，‘制定计划’、‘预期补充’和‘切实可行的地方’等短语是不够的，尤其是在美国各地的城镇都处于危险之中的时候。”
布朗和万斯的提案将把某些安全程序的监督权从铁路运营商移交给联邦政府，加强对运载危险物质的火车的要求，并引入更现代化的油罐车。拜登总统已经支持这项议案。布朗上星期对国会山说，他相信这项议案可以在参议院获得60票的多数票，防止阻挠议事。
诺福克南方列车于2月3日在巴勒斯坦东部脱轨，当时车上载有几节有害化学物质氯乙烯。环境保护署已经接管了清理工作，并表示诺福克南方公司将对所有救济承担经济责任。
