以往为争取基础设施工作而相互竞争的道路承包商，现在将齐心协力，帮助修复霍克湾被飓风破坏的道路。
根据已签署的临时协议，新西兰运输局将与KiwiRail、Downer、Fulton Hogan和Higgins合作，建立一个设计和施工管理团队，负责霍克湾和Tairāwhiti的长期修复工作。
东部道路和桥梁所需的工作是广泛的。Waka Kotahi的一位发言人说，确定破坏程度的最准确方法之一是通过该地区受损遗址的数量。
“在Tairāwhiti，最初，在怀罗亚以北的SH2上大约有45个地点受损，SH35上大约有90个地点受损程度不同。在霍克斯湾，最初的数字是SH5上的32个站点，SH2上Bayview和Wairoa之间的98个站点。”
Waka Kotahi负责运输服务的集团总经理布雷特?格里登(Brett Gliddon)表示，之所以选择联盟模式，是因为它之前在Kaikōura地震重建中取得了成功。
格利登说:“这种交付结构非常适合复杂的环境，在这些环境中，对当地社区和whānau的社会和经济结果与体力工作本身一样重要。”
“与iwi、地方议会、本地承包商和顾问以及社区——那些最了解霍克湾和Tairāwhiti的人——合作，将确保我们满足当前和未来的需求。”
唐纳运输执行总经理克雷格?韦斯特表示，该公司意识到，为了社区的利益，需要全行业的回应。
“能够抛开与其他组织的分歧，这些组织自然会被视为竞争对手，为国家做正确的事情，这一点非常重要。
“合作是我们DNA的重要组成部分，我们为能够与许多不同的各方合作以取得正确的结果而感到自豪。”
希金斯总经理布莱恩·科特兰(Brian Kirtlan)表示，他期待着与联盟伙伴合作，为这两个地区制定尽可能好的复苏计划。
他说:“Higgins在Hawke 's Bay有着悠久的历史，是该地区最初恢复工作的主要承包商。”
“我们亲眼目睹了当地人民和基础设施遭受的破坏，并希望继续在东海岸的恢复中发挥重要作用。我们利用母公司弗莱彻建筑公司的力量，以及更广泛的弗莱彻建筑供应链，为当地社区提供确定性。”
富尔顿霍根公司的一名代表表示，与新西兰其他主要承包商一起在恢复项目中工作的经历突显了团队合作的重要性。
“这对于实现加布里埃尔飓风后的最佳重建和未来更具弹性的基础设施至关重要，我们期待成为重建和重新连接东海岸社区的联盟团队的一员。”
整个联盟团队预计将于2023年中期到位，并将持续数年。
车速限制已到位，桥梁加固工程正在进行中
Waka Kotahi还证实了霍克湾周围州高速公路网的临时限速变化。
从Napier到taupki的SH5路段目前限速为30公里/小时，而Waitangi大桥的SH51路段限速为60公里/小时。
一位发言人表示，虽然大桥结构良好，但在北行车道一侧设置圈定柱时，临时限速将确保两车道行车安全。
“当内皮尔北部的SH2重新开放时，可能会有一些路段仍然处于临时交通管理之下。请注意，速度的变化只是暂时的，只是为了在工程进行期间持续。”
纳皮尔和克莱夫之间的whangi大桥将于4月26日星期三晚上8点关闭，并将于4月27日星期四早上5点重新开放。
“我们的承包商要求关闭桥梁，以确保他们有时间清理桥上剩余的碎片，并更换部分走道和道路之间的屏障，这些屏障在飓风中被损坏。”
纳皮尔(Napier)北部SH2上臭名昭著的埃斯克河大桥(Esk River Bridge)的加固工作也确认将于4月30日开始。
去年，在飓风来临之前，经过详细检查，发现了强度问题，当时临时设置了30公里/小时的速度限制。
发言人表示，工作将在周日至周四夜间进行，以减少干扰。
“为了让混凝土灌浆和环氧树脂固化，在这些晚上的9点到5点之间，这座桥将关闭所有交通(除了紧急服务)。
大桥将在白天保持开放，尽管偶尔会有工作需要关闭一条车道。”
