欧洲第四大繁忙机场希望永久停飞私人飞机，这一史无前例的举措可能为解决全球旅行排放问题树立新的行业标杆。然而，为了实现这一备受瞩目的目标，阿姆斯特丹史基浦机场(Schiphol Airport)的前路非常坎坷。
荷兰最大的航空枢纽Per上个月首次成为头条新闻，当时它宣布计划从2026年开始关闭所有夜间航班和跑道上的私人飞机。史基浦机场由荷兰政府控股的皇家史基浦集团(Royal Schiphol Group)监管，该集团的临时首席执行官当时表示，他们“意识到我们的选择可能会对航空业产生重大影响，但这是必要的。”这表明我们是认真的。”
史基浦机场的相关人士当天解释说，在所有私人飞机中，飞往戛纳和伊比沙岛等度假胜地的飞机占30%和50%。此外，去年约有1.7万架私人航班经过史基浦机场，“造成了不成比例的噪音，每位乘客产生的二氧化碳排放量是商业航班的20倍。”
一架私人飞机在一小时的飞行中可以排放多达两吨的二氧化碳。虽然私人飞行只占全球航空碳排放量的4%，但人类中较富裕的那一半仍然造成了大约90%的航空旅行污染。考虑到私人航空旅行的急剧增加，尤其是自2019冠状病毒病(COVID-19)大流行爆发以来，很容易理解为什么公众情绪开始反对富豪度假和独家商务旅行的概念。
然而，许多业内人士对史基浦机场的新目标并不感到兴奋。一家私人包机公司的首席执行官辩称，他们的客户的航班主要是为了“商务”，而其他批评者则认为，乘客只会转移到附近的其他机场。皇家史基浦集团通知其最近的邻居鹿特丹海牙机场无法容纳被转移的航班，该公司也不打算将航班转移到其他地方。
然而，皇家史基浦集团在实现其目标方面可能面临一场艰苦的战斗。大多数即将到来的绿色目标都需要与公司的利益相关者进行讨论，比如达美航空公司和法航荷航，他们之前就航班上限问题起诉了荷兰政府。然后是Transavia Airlines BV，该公司负责从史基浦机场起飞的大部分夜间航班。无论最终结果如何，皇家史基浦集团在提高人们对航空旅行对地球的过度影响的认识以及在为时已晚之前找到这些问题解决方案的重要性方面，仍然树立了一个非常公开的榜样。
