埃及航空 ? Egyptair | |
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IATAICAO呼号MSMSREGYPTAIR | |
创立于 | 1932年 |
开始营运 | 1933年7月 |
枢纽机场 | 埃及开罗国际机场 |
重点机场 | 亚拉伯堡机场 洪加达国际机场 乐蜀国际机场 沙姆沙伊赫国际机场 |
飞行常客 奖励计划 | EgyptAir Plus |
航空联盟 | 星空联盟 |
子公司 | 开罗航空 西奈航空 埃及货运航空 |
机队数量 | 66 |
通航城市 | 75 |
公司口号 | Enjoy the Sky(享受天空) |
总部 | 埃及开罗 |
重要人物 | Eng Atef Abd El Hamid(CEO) |
网站 | egyptair.com |
埃及航空(阿拉伯语:? ??;英语:Egyptair)是埃及的国家航空公司,故中文一般简称埃航。该航空公司的总部设在开罗,并以开罗国际机场为枢纽。公司由埃及政府全资拥有,经营定期航班服务至超过50个目的地,包括欧洲、非洲、中东、东南亚,东亚、美国及国内航线,过往曾开办来往澳洲之航线。
1 历史
2 航点
2.1 航空联盟
2.2 代码共享
2.3 暂停来往卡塔尔的航空服务
3 机队
4 意外及事故
5 参考资料
6 外部链接
埃及航空成立于1932年6月7日,并于1933年7月开始营运。当时联同Airwork Company共同成立Misr Airwork。第二次世界大战期间,埃及政府接管航空公司并于1949年改名为 Misr Air。1961年1月,因埃及及叙利亚建立新的政治联系,Misr Air与叙利亚航空公司(Syrian Airways)共同成立阿拉伯联合航空公司(United Arab Airlines (UAA)),但这协议只维持了短暂时间。此名称维持了一段时间,直至1971年10月才更改为埃及航空(EgyptAir)。
埃及航空为中东地区首间经营喷射客机的航空公司。航空公司共聘请约22,000员工,于2000财政年度,埃及航空的全球总收入达10亿美元,利润达3,500万美元。航空公司曾于2002年进行重组,进一步提升公司效率。(参考:A new take-off?)
埃及航空全资拥有西奈航空(Air Sinai)及拥有开罗航空60%股份。
埃及航空于2007年4月起开办区域航线支部。新成立的子公司名为EgyptAir Express,于2007年首季拥有6架巴西航空工业(Embraer) 生产的Embraer 170,航空公司亦有另外6架的选择购买权。
2007年10月,星空联盟通过埃及航空的入盟申请,成为第二间加入星空联盟的非洲藉航空公司。2008年7月11日,埃及航空正式加入星空联盟,成为联盟第21间正式航空公司会员,同日于开罗国际机场举行庆祝活动。
埃及航空与以下航空公司有代码共享协议:
爱琴海航空
加拿大航空
中国国际航空
印度航空
韩亚航空
奥地利航空
哥伦比亚航空
布鲁塞尔航空
阿提哈德航空
埃塞俄比亚航空
海湾航空
肯雅航空
LOT波兰航空
汉莎航空
摩洛哥皇家航空
北欧航空
新加坡航空
深圳航空
TAP葡萄牙航空
南非航空
瑞士国际航空
泰国国际航空
土耳其航空
乌克兰国际航空
联合航空
因应2017年卡塔尔外交问题,埃及航空按照埃及政府的指示暂停来往卡塔尔首都多哈的航空服务。
截至2020年8月,埃及航空的机队平均机龄是10.2年,详情如下:
机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||
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商务舱 | 经济舱 | 总数 | ||||
空中客车A220-371 | 10 | 2 | 0 | 137 | 137 | |
空中客车A320-251Neo | 8 | - | 16 | 126 | 142 | |
空中客车A321Neo | - | 7 | 0 | TBA | ||
空中客车A330-243 | 4 | 0 | 24 | 244 | 268 | SU-GCK披上星空联盟色彩 |
空中客车A330-343E | 4 | 1 | 36 | 265 | 301 | 商务舱配置全新平卧睡床式座椅 经济客舱全数座位设私人电视 |
波音737-866 | 20 | — | 24 | 120 | 144 | SU-GCS披上星空联盟色彩 |
9 | 16 | 138 | 154 | |||
波音777-36NER | 6 | 0 | 49 | 297 | 346 | 全数租赁自GECAS 商务客舱配置平卧睡床式座椅 经济客舱设有私人电视 |
波音787-9 | 6 | 2 | 30 | 279 | 309 | 于2019年6月开始交付(租自AerCap) |
总数 | 67 | 12 |
机型 | 数量 | 已订购 (选购权) | 载货量(磅) | 备注 |
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空中客车A300-600F已退役 | 2 | 0 | 97,000 | |
空中客车A330-200F | 2 | 0 | 97,000 | 一架封存中 |
总数 | 4 | 最后更新:2022年4月 |
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主要有死伤事故包括:
1963年7月28日,阿拉伯联合航空869号班机为一架编号为SU-ALD的哈维兰彗星型,在降落孟买机场时遭遇湍流坠海,机上63人全部遇难。
1972年3月19日,埃及航空763号班机(租借亚德里亚航空编号YU-AHR的DC-9)于南也门亚丁坠毁,机上30人全部遇难。
1976年12月25日,当埃及航空864次航班(波音707,编号SU-AXA)的驾驶员尝试调整下降速度失败后,坠落于泰国曼谷一工业综合设施。机上52名乘客全数丧生,地面亦有另外19人丧生,总计71人死于本次空难。
1985年11月24日,埃及航空648号班机,一架波音737-266客机(编号:SU-AYH)被三名来至尼达尔组织(Abu Nidal Organization)的男子劫机至马耳他卢加。Omar Rezaq为当中唯一生还的劫机者。经过数小时的谈判,埃及军队强行攻入机舱,与劫机者驳火,期间劫机者引爆几枚手榴弹并枪杀了5名以色列人及美国人。飞机于爆炸及火中受到严重破坏。最后,6名机员中有2名死亡,91名乘客中亦有58名被杀。
1999年10月31日,埃及航空990号航班,一架来往纽约肯尼迪国际机场及开罗的波音767-366ER客机(编号:SU-GAP)坠落于楠塔基特岛对出的大西洋水域。该航班的副驾驶员埃尔巴图迪(Gameel Al-Batouti)被美国有关当局指他进行自杀,蓄意将飞机撞毁。但埃及官员已对有关说法提出强烈质疑。
2002年5月7日,埃及航空843号航班,一架由开罗飞往突尼斯的波音737-566客机(编号:SU-GBI),在降落迦太基国际机场途中,坠毁于约6公里外的山区,3名机组人员及11名乘客死亡。
2011年7月29日,埃及航空一架波音777-200ER(注册编号SU-GBP)在开罗国际机场准备执行飞往吉达的MS667次班机,停泊期间驾驶舱失火,机上人员全数逃生,而起火的客机则因无法修复而报废。
2016年3月29日,埃及航空181号班机由空中客车A320客机执飞,由亚历山大港飞往开罗时被劫持,其后被逼降落于拉纳卡国际机场,机上有55名乘客及7名机组人员被劫持。最终,机组人员及所有乘客获悉,劫机者举手投降。
2016年5月19日,埃及航空804号班机由空中客车A320客机执飞,由巴黎飞往开罗时失联,后被证实坠海。