- 本周，希腊发生了最严重的铁路事故，造成数十人死亡历届政府的Nic失败也被曝光。
- 业内人士表示，这是一场即将发生的撞车事故，一列载有350多人的客运列车与一列即将驶来的货运列车在同一轨道上行驶了几公里。
- 几十年来，希腊2552公里长的铁路网一直受到管理不善、维护不善和设备陈旧的困扰。
内部人士表示，本周发生在希腊的火车悲剧暴露了历届政府长期以来的失败。这是该国最严重的火车灾难，造成数十人死亡。
他们认为，这是一场迟早会发生的崩盘。
据报道，一列载有350多人的客运列车与一列即将驶来的货运列车在同一条轨道上行驶了数公里，原因是中部城市拉里萨的站长未能改变其中一列列车的路线。
这名59岁的男子被控过失杀人罪，并承认对这起事故负有部分责任。但他的律师周四表示，还有其他因素在起作用。
Stefanos Pantzartzidis说:“我的客户已经承担了他的那部分责任。“但当一棵树后面有一片森林时，我们不能只关注它。”
国家电视台ERT报道称，站长在接受了仅三个月的培训课程后，才在40天前被任命为该职位。
几十年来，希腊2552公里长的铁路网一直受到管理不善、维护不善和设备陈旧的困扰。
尽管希腊多山的地形不利于建立广泛的铁路网，但大多数希腊人更喜欢乘汽车、公共汽车或渡轮旅行，这并非巧合。
事故分析人士康斯坦蒂诺斯·哈西奥蒂斯说，安装电子火车安全雷达系统已经拖延了很长时间，希腊最初是在20年前获得这个系统的。
哈西奥蒂斯对法新社表示:“所有管理网络现代化的人都必须承担责任。”
火车司机工会主席Kostas Genidounias表示，他的组织将很快公布安全失误的政治责任证据。
他说:“我们将公开许多文件。”他补充说，由于电子安全措施自2000年以来一直没有运行，列车控制仍然是“手动”处理的。
由于总理基里亚科斯·米佐塔基斯希望在下个月的选举中获得连任，政府迅速抓住站长的错误，并指出了过去政府的失败。
政府发言人Yiannis Economou周四表示:“我相信站长已经承认了责任、疏忽和错误。”
但他也承认，在事故发生的路线上安装安全保障措施的“延误”，是国家管理“长期的不适和数十年的失败”的结果。
这起事故还暴露了私营铁路运营商希腊铁路公司(仍拥有轨道网络的国有公司OSE)与名义上负责监督的国家监管机构之间令人困惑的混合责任。
“铁路网络状况很差，但我们没有检查它的状况，”希腊铁路监管机构负责人RAS Ioanna Tsiaparikou周四告诉国家电视台ERT。
《希腊火车》(Hellenic Train)本周还指出，“铁路网络和铁路交通由希腊国有企业OSE管理”。
早在1月份，Tsiaparikou就表示，铁路网络维护不善，发动机过时。她还强调了工作人员短缺的问题，指出一些车站空置。
三周前，在希腊铁路公司(Hellenic train)董事会中代表铁路员工的工会成员也警告称，员工短缺“严重”。
去年12月，RAS监管机构对希腊火车公司处以30万欧元罚款，原因是近一年前的寒流期间，800多名乘客在恶劣的天气条件下被困。
上个月，欧盟委员会(European Commission)将希腊提交给欧盟法院(EU’s Court of Justice)，原因是希腊未能根据2012年的一项指令与OSE签署并公布协议，以保持透明度。
尽管该指令与安全问题没有特别相关，但欧盟委员会发言人周四指出，自2014年以来，欧盟已经为希腊的16个铁路项目提供了近7.41亿美元的支持。
希腊交通部长科斯塔斯·卡拉曼利斯(Kostas Karamanlis)在灾难发生后几小时内辞职，他承认政府在过去三年半里改善条件的努力“遗憾地不足以防止这样的事故”。
希腊媒体发表了希腊欧洲铁路交通系统(ERTMS)前负责人克里斯托斯·卡齐奥利斯(Christos Katsioulis)的一封信，他在信中表示，自2016年以来悬而未决的基础设施升级尚未完成。他警告说，时速高达200公里的火车是不安全的。
卡齐奥利斯去年辞职。
OSE顾问Panagiotis Terezakis回忆说:“直到2010年，铁路网络信号都进行了一些现代化改造，但在金融危机期间，安全系统开始崩溃。”
升级希腊北部铁路网的招标原定于本月晚些时候启动。
