代表捷蓝航空(JetBlue Airways)和精神航空(Spirit Airlines)员工的工会对两家公司拟议中的合并存在分歧，一个工会支持该交易，另一个工会要求联邦官员阻止该交易。
在周四的一封信中，代表6,800名捷蓝航空乘务员的运输工人工会要求司法部长梅里克·加兰和交通部长皮特·布蒂吉格阻止合并。工会表示，他们担心即将收购精灵航空的捷蓝航空在收购之后无意履行工人合同，并补充说，他们担心这笔交易将违反反垄断法，破坏竞争。
两天前，代表精灵航空5600名空乘人员的美国空乘人员协会(Association of Flight waitress - cwa)对这笔交易表示了祝福。工会领导人批准了与Spirit的一项临时协议，其中包括提高工资和改善生活质量，同时也支持合并。工会的普通成员尚未就该协议进行投票。
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司法部预计将很快决定是否起诉以阻止合并。去年10月，精灵航空的股东批准了这笔交易，两家航空公司也已经满足了国土安全部提供更多信息的要求，最近一次是在去年12月。因此，精灵航空首席执行官特德·克里斯蒂(Ted Christie)在2月初告诉投资者分析师和记者，他预计“在未来30天左右”就诉讼做出决定。
在乔·拜登(Joe Biden)总统的领导下，司法部对反垄断问题采取了积极的态度，调查大公司的做法，起诉阻止大公司合并，甚至在波士顿和纽约起诉阻止捷蓝航空(JetBlue)和美国航空(American Airlines)合作。
该机构预计，在收购进行之前，如果不起诉阻止收购，至少能确保精灵航空和捷蓝航空做出让步。捷蓝航空已经提出剥离精灵航空在一些市场的资产，包括波士顿、纽约和佛罗里达州的劳德代尔堡。合并的反对者还呼吁运输部阻止两家航空公司之间的经营证书转让。
在周四的信中，运输工人工会(Transport Workers Union)国际主席约翰·萨穆埃尔森(John Samuelsen)敦促司法部和交通部“采取必要措施，阻止这些航空公司合并，直到拟议中的航空公司的领导层表明他们愿意真诚地与工人和乘客合作。”
这封信声称，如果收购实施，捷蓝航空管理层“有意不完全履行”与捷蓝航空和精神航空员工达成的工会协议。
一年多前，捷蓝航空和工会就他们的第一份工作合同进行了谈判，但工会表示，该航空公司未能遵守相关条款，包括安排空乘人员的新规定。
周四晚上，捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯(Robin Hayes)在给该航空公司的空乘人员的一封信中说，该公司正在与运输工人工会密切合作，以解决对合同和合并的担忧。
他还表示，该航空公司计划保留捷蓝航空和精灵航空的所有员工基地，员工通常在那里开始和结束轮班，该航空公司长期以来不休假的承诺“将继续指导我们的决定”。
美国空乘人员协会(Association of Flight waitress - cwa)则表示，在获得管理层的改善和保护后，它将支持合并，包括现在和未来两年的加薪，改善空乘人员的排班安排，以及捷蓝航空承诺保护精灵航空员工所获得的资历。
工会主席萨拉·尼尔森(Sara Nelson)周二在致华盛顿高级议员的一封信中说，“我们同意怀疑论者的观点，即整合给一些航空公司带来了非凡的权力。”“然而，这次合并将有助于纠正这种不平衡。捷蓝航空与精灵航空的合并增加了航空业的竞争，为员工创造了更多的权力，同时也为消费者带来了更多的选择。”
由于预计合并将继续进行，捷蓝航空已经开始按照协议约定向精灵航空的股东支付款项。其中包括在2022年最后三个月支付的2.72亿美元，以及计划在今年每月支付的1.3亿美元。如果监管机构阻挠这笔交易，捷蓝航空同意向精灵航空支付7000万美元，向精灵航空的股东支付4亿美元。
捷蓝航空的海耶斯上月在电话中告诉投资者分析师和记者，即使提起诉讼，他的航空公司预计也会在明年初完成交易，前提是阻止合并的努力失败。
过去，合并完成后，整合航空公司需要12至18个月。海耶斯说，为了加快这一进程，捷蓝航空已经开始制定它需要做出的决定。
他说:“还有很多事情要做，但我对我们已经取得的开端感到非常高兴。”捷蓝航空和精灵航空团队之间的合作非常出色。”
美国运输工人工会(Transport Workers Union)、一些进步派议员和消费者团体担心，合并将进一步把权力集中在一个高度整合的行业。他们还担心，取消精灵航空将会消除一种竞争力量，这种竞争力量曾降低了精灵航空所在市场的票价，从而损害消费者和工人的利益。
根据《纽约时报》对航空数据提供商Cirium一年的航班时间表的分析，出售后，捷蓝航空将在十多条航线上获得大部分市场份额，而此前这些航线都不是捷蓝航空和精灵航空所主导的。这些航线的起点或终点大多在佛罗里达州，每家航空公司都在那里有很强的业务。
捷蓝航空和精灵航空则持相反观点，称合并将有助于增加竞争。两家航空公司合并后将占据美国航空市场约10%的份额，但仍远低于美国第四大航空公司联合航空(United airlines) 15%的份额。第二大航空公司阿拉斯加航空(Alaska Airlines)拥有6%的市场份额。
此次收购将帮助捷蓝航空迅速扩大其网络，这是该公司自2016年以来一直坚持的目标，当时该公司在维珍美国航空(Virgin America)与阿拉斯加航空(Alaska)的竞购战中失利。如果收购精灵航空成功，捷蓝航空将保留其名称、纽约总部和海斯的指挥权。精灵航空的飞机将在外观和座位配置上与捷蓝航空相匹配，增加腿部空间。
即使监管机构批准了这笔交易，合并航空公司也可能很困难，因为需要整合计算机系统、机队、公司文化和不同工作场所规则的工会。
本文原载于《纽约时报》。
