最新的失误发生在周四，当地空气质量监管机构决定重新向公众通报该市申请在该工地运行柴油发电机的申请。显然，住在那里的人没有事先通知公众评论的期限。
湾区空气质量控制区(Bay Area Air Quality Control District)负责决定可能影响该地区空气质量的使用许可申请，该机构周四表示，“已经重新通知了评论期，并将通知发送给VTC的居民。”通知期限从今天(2023年3月30日)开始，到2023年5月1日结束。”
这是该市试图建立一个安全场所的最新挫折，居住在汽车或房车中的人们可以将其停放并获得支持性服务。该地块是Candlestick Point State Recreation Area的一个旧停车场，是从州政府那里租来的，租约为期两年，将于今年年底到期。
该机构的决定意味着，最早要到24个月租约的大约16个月后，才会对许可证作出决定。
尽管公开承诺该站点将提供电力服务，允许rv拥有电力，但该站点尚未连接到PG&E的电网。与此同时，该市只能为停车场的顶灯供电。
据VTC居民说，起初照明是由16台小型柴油发电机提供的，这些发电机又吵又臭。
该市没有获得发电机的许可证。这招致了一个社区团体根据《清洁空气法》提起的联邦诉讼。诉讼结束后，该市用十多个太阳能灯杆取代了柴油发电机。该公司还申请了运行两台大型柴油发电机的许可证，在与电网连接之前，这两台发电机将为包括房车在内的整个场地提供“主要电力”。
由于湾景地区是许多制造业和工业用地的所在地，是空气质量法规中定义的“负担过重的社区”，因此需要向公众通知对许可证申请发表评论的机会。
条例规定，通知必须是书面的，而且该地区或申请人(这里是城市)“分发通知……在信号源方圆一千英尺内的每个地址
发电机将放置在职业训练局内，离停泊在该处的车辆非常近。由于距离较近，可以说，职业训练局的居民对工地的空气质素最感兴趣。
3月初，《湾城新闻》报道，一些住在职业训练局车辆内的居民表示，该局并没有向他们发出有关评议期的通知。
当时，负责VTC的城市无家可归者和支持住房部门(HSH)和管理电力项目的公共工程部(Department of Public Works)试图查明是否向居民发出了通知。DPW没有回应是否已通知居民的问题。
现场服务的成本已经成为一个问题。部分原因是主要电力未能及时运抵工地，职业训练局的车辆数量远低于原先预期。虽然最初计划建造155辆汽车，但迄今为止只有49辆。HSH表示，这导致人均成本高于预期。
湾城新闻(Bay City News) 2月份的一份分析报告计算出，VTC运营第一年的人均成本为17.5万美元，是该市为无家可归者提供收容所床位成本的三倍多。价格差异甚至更大，因为城市必须支付租赁或购买避难所床的费用，而在VTC，居民住在他们自己的车里。
该场地的成本问题在某种程度上是由于该市在该场地的租期只有两年，其大部分支出都用于资本项目，理论上可以使用更长的时间。
当该地块的概念首次向湾景的邻居们提出时，HSH的发言人艾米丽·科恩(Emily Cohen)强调，该地块只会使用两年。
科恩向邻居们承诺，“这是一个临时提议，这个项目是短期的。这不是一个永久的项目。我们正在努力与州立公园签订为期两年的租约。”
湾景镇的邻居们对此表示怀疑，他们指出，市政府决定在湾景镇和猎人角(Hunters Point)设立不受欢迎的土地用途，由来已久。
事实证明，这些邻居是正确的。
在3月20日向一个社区工作组做的报告中，该市建议将与州政府就延长两年租约的问题展开讨论。
第二天，科恩给加州州立公园和娱乐委员会主任发了电子邮件，正式要求延期。
她在报告中指出，在职业训练局的运作中，“我们能够提供一个安全、清洁和有尊严的地方，让人们住在他们的车里，同时与社会服务和房屋援助保持联系。”
信中没有提到成本或电力问题，也没有提到对邻居的承诺。
雪莉·摩尔(Shirley Moore)是湾景山社区协会副主席。她说，该协会强烈反对延期。她对开设职业训练局的最初决定感到愤怒，并对其运作的各个方面提出质疑，尤其是成本。
她说，旧金山把湾景区作为该市“社会弊病”的倾倒场。
尤其让摩尔担心的是，在今年冬天的洪水和VTC之间，州立公园已经无法进入邻居。她认为，这种情况在这座城市的其他地方是永远不会发生的。
她讲述了她带孙子们去金门公园的经历，因为附近的州立公园的情况。
“我的孙子们管它叫‘乡村俱乐部’。他们喜欢去乡村俱乐部，因为在这个地区，没有任何地方像那样，”摩尔说。
她说，她对市政府寻求延长租约并不感到惊讶。
“这一直是我的观点……一旦他们把它弄到这里，他们就会尽可能长时间地把它留在这里，”摩尔说。
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