- 电池和汽车组我泰尔在2022年陷入头条亏损，受到KZN的洪水和通货膨胀的打击火鸡以及供应链中断。
- 该公司的净债务翻了一番，但还没有派息。
- 但是，该公司正在提高新车的产量，同时表示对电池的需求仍然强劲。
- 欲了解更多财经新闻，请访问News24商业版头版。
汽车零部件和电池集团梅泰尔(metair)报告称，受融资成本上升、土耳其恶性通胀以及夸祖鲁-纳塔尔省洪灾影响，该公司在2022年陷入亏损。
该公司还报告称，其临时首席执行官Sjoerd Douwenga周二发生事故，但正在康复并出院。
metair在JSE上的估值约为45亿兰特。据报道，截至12月底，该公司亏损3200万兰特，而之前的盈利为6.82亿兰特，尽管收入增长了10%，达到近140亿兰特。该公司还停止了分红，净债务翻了一番，达到26亿兰特，财务成本飙升160%，达到3.77亿兰特。
该公司一直在投资为推出新车做准备，尤其是福特Ranger项目，但由于供应链中断，该行业在今年早些时候面临半导体短缺和运输限制，该公司也曾寻求增加库存。新一代福特Ranger已于11月中旬开始生产。
夸祖鲁-纳塔尔省发生洪灾后，丰田公司(Toyota SA)的Prospecton工厂暂时停产，metair在南非的业务也受到了重大打击。第四季度产量稳定在洪水前的水平，该公司称这是“丰田公司的一项巨大成就”。
汽车零部件和储能的收入贡献大致相当，电池的贡献略高，包括土耳其的Mutlu Akü和第一国家电池。
土耳其的高通胀水平也迫使该公司对其在土耳其的业务实施恶性通胀会计，包括重新核算商品成本，并帮助将该业务的利润率从近12%削减至2%左右。
报告说，土耳其的通货膨胀率在上半年急剧上升，在第四季度达到约90%的峰值，全年稳定在64%。
不过，该集团的所有设施都没有受到土耳其地震的影响。该公司表示，出口带来的硬通货收入，为该国的通胀提供了天然对冲。
“虽然这些成本通常会在一段时间后从客户那里收回，但短期内利润率受到了负面影响。市场需求保持强劲，所有销售渠道对铅酸电池的国际需求，尤其是土耳其，保持强劲。”
每日通讯 最大的生意，生态 今天的经济和市场新闻。报名metair周四表示，2023年的首要任务是成功推出新车型和进行翻新。
“因此，今年的前景取决于新项目的成功启动、持续车型的生产正常化以及成功实现全面量产。随着销量回升至正常/计划水平，对未来增长的投资仍可能带来短期利润率压力……”
点击这里了解梅泰尔股份的详细信息以及其他信息。
早盘交易中，metair的股价下跌约0.3%，至22.36兰特，在过去12个月里下跌了超过四分之一。
更正:这篇文章的早期版本错误地说了metair的CEO发生了车祸，当时他，临时CEO，也发生了车祸。News24为这些错误道歉。
