尽管有各种各样的警告和犹豫，半自动驾驶汽车越来越多地在全国各地的道路上行驶。这一点在旧金山等科技友好型城市表现得最为明显，Waymo和Cruise等公司已经在为居民提供基于应用程序的无人驾驶出租车服务。然而，根据最近的一份报道，旧金山当地的官员对他们认为仓促的铺开造成的意想不到的市政后果感到非常沮丧，他们正在寻求暂停这一趋势。
据报道，三家旧金山机构联合致信加州监管机构，对这些无人驾驶出租车服务提出了一系列担忧，称这是在无意中浪费市政资源和纳税人的钱。特别是，旧金山市交通局、旧金山县交通局和市长残疾人办公室的信息引用了自2022年12月以来的三次不同情况，其中911急救人员被派往Cruise车辆。到达后，紧急救援人员发现，克鲁斯的“反应迟钝”乘客没有接听他们汽车的双向语音链接系统，只是在前往目的地的途中打盹。
“纳税人资助的用于非紧急情况的应急资源削弱了它们对真正需要的公众的可用性，”市政机构辩称。
这些令人担忧的例子只是一系列类似事故中的最新一例，据称是由机器人出租车在工作时搞砸造成的。10月，多家媒体报道了克鲁斯汽车莫名其妙地停车并阻碍周围汽车行驶造成的明显交通堵塞。就在上周，消防车也遭遇了类似的事件，当时正在灭火的消防员遇到了一辆迎风驶来的克鲁斯汽车，它靠近他们的水管，却停不下来。根据旧金山机构的信，第一批救援人员只是打碎了汽车的前窗户，才设法让汽车停下来。去年5月也发生了类似的情况。
在信中，这些公司的批评者敦促获得更多关于机器人出租车的人工智能性能和决策的更详细的技术信息，以及某些安全基准的执行情况，以及总行驶里程和意外停靠的统计数据。正如所解释的那样，由于自动驾驶汽车的测试和部署是由加州机动车辆管理局和公共事业委员会监督的，各个城市在街道上对机器人出租车的参数几乎没有发言权。像上周的信件这样的迹象表明，市政府官员对目前的系统并不满意，他们希望在决定新技术如何能够或应该为居民服务方面发挥更大的作用。
