康涅狄格州哈特福德(美联社)——调查人员周五表示，3月初，一架公务机上的一名乘客在飞行员断开用于稳定飞机的系统后，飞机剧烈地上下颠簸，造成致命伤害。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)表示，3月3日，庞巴迪(Bombardier)飞机转向康涅狄格州机场，飞行员是在回应驾驶舱中的几次警告。他们按照一份清单，关闭了一个“修整”或调整飞机尾部控制面板稳定器的开关。
报告称，飞机以几倍于重力的速度向上翻转，然后指向较低的位置，在飞行员重新获得控制之前再次向上翻转。
飞行员告诉调查人员，他们没有遇到乱流，正如NTSB在坠机第二天的初步评估中所说的那样。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)去年要求飞行员在飞行前进行额外的安全检查，而庞巴迪挑战者300 (Challenger 300)双引擎喷气式飞机的配平系统就是这项要求的对象。
庞巴迪公司的代表周五没有立即回应置评请求。
两名飞行员和三名乘客从新罕布什尔州的基恩飞往弗吉尼亚州的利斯堡，然后转向康涅狄格州的布拉德利国际机场。死亡的乘客是来自马里兰州约翰小屋的55岁的戴娜·海德(Dana Hyde)，她被送往医院后死于钝器伤。
海德在克林顿和奥巴马政府期间担任政府职务，并担任9/11委员会的顾问，该委员会的正式名称为美国恐怖袭击全国委员会。
目前还不清楚海德是被系在座位上，还是在机舱里，这架飞机由总部位于密苏里州堪萨斯城的Conexon所有。报道称，她的丈夫和儿子，以及机长和副机长都没有在事故中受伤。
有人给专门从事农村互联网业务的Conexon公司留言寻求置评。
报告显示，飞行员放弃了最初的起飞，因为没有人拆除其中一个决定空速的空速管的塑料盖，而且他们在起飞时打开了方向舵限制器故障警报。
另一个警告显示自动驾驶稳定器修剪故障。报告称，飞行员在执行检查清单上的程序时，将稳定器调节开关从主开关移至关闭开关，飞机突然向上倾斜。
报告称，飞机剧烈地上下振荡，“推杆器”被激活，这意味着机上计算机认为飞机有空气动力学失速的危险。
机组人员由两名经验丰富的飞行员组成，飞行时间分别为5000和8000小时，并拥有航空公司飞行所需的等级。但这两款机型对这款飞机来说都相对较新，去年10月才获得评级。
美国联邦航空局去年发布了关于庞巴迪挑战者300喷气式飞机的指令，此前发生了多起飞行员试图让飞机爬升后，飞机上的水平稳定器导致机头向下转弯的情况。
___
夏普在缅因州波特兰报道。美联社航空作家大卫·科尼格在达拉斯对这篇报道也有贡献。
