墨西哥卡尔克穆尔生物圈保护区(美联社)——米格尔ángel Díaz走得很慢，这样他踩在干树叶上的脚步声就不会赶走他在这片茂密的面包籽树和花生籽树森林里试图寻找的东西。来到一个小湿地，一块牌子上写着:小心鳄鱼。
Díaz是一位导游，他用激光笔照射啄木鸟和巨嘴鸟，然后把激光笔移到尤卡坦松鸦的蓝色尾巴上。几年前，他学会了破译墨西哥尤卡坦半岛南部卡拉克穆尔丛林的声音。
虽然是旺季，但最近的早上Díaz很难找到游客来引导。去年，仅有5万多名游客来到卡拉克穆尔，这里是一座玛雅古城的所在地，如今已被联合国教科文组织列为世界遗产。
Díaz知道很快会有更多的人来。
Díaz站在一棵爬满藤蔓的树荫下说:“我们导游会有更多的工作机会。”“但这将是对大自然的沉重打击。”
在距离鳄鱼湿地约20公里(12.4英里)的地方，推土机正在为玛雅火车砍伐丛林，这是墨西哥总统Andrés曼纽尔López奥夫拉多尔设想的价值200亿美元的项目。一条40米(130英尺)宽的小路正在为火车让路，通往隐藏的考古遗址的狭窄道路上堆放着原木。目前，从几乎被遗弃的金字塔顶部，咆哮的猴子的叫声响彻绿色的海洋。
玛雅火车旨在推动该国一些最贫困地区的经济发展，部分原因是每年吸引300万游客。
国家旅游局Fonatur表示，这列火车将解决该国东南部交通基础设施不足的问题，这意味着“我们的所有旅游目的地都没有得到充分开发”。沿途将有20个车站，计划在这些车站设置酒店和商业市场。它还将成为燃料和农产品的货运路线。
这条1500公里(930英里)长的铁路将穿过独特的生态系统，包括玛雅里维埃拉沿岸充满淡水的石灰岩地层，即天然井。这在去年引发了一波批评和诉讼，引起了国际关注，并暂时停止了这项工作。
现在，重点已经转移到这一穿越完整的卡拉克穆尔丛林的部分，这是更大的玛雅丛林的一部分，是美洲仅次于亚马逊的最大热带森林。
英国灵长类动物学家凯西·斯莱特(Kathy Slater)在卡拉克穆尔(Calakmul)为“Wallacea行动”(Operation Wallacea)组织工作了10年，她说:“我不反对修建火车，但对于这种类型的大型项目来说，规划通常需要10年以上。”“但这是没有计划的，这是疯狂的，他们没有考虑到影响。”
总统希望在今年年底，也就是他任期结束时，列车开始运行，并将其指定为“国家安全”问题，以加快环境和公众听证会的要求。军队被派去负责某些路段，包括穿越卡拉克穆尔的路段。
一个地方土著委员会投诉缺乏适当的协商，法官同意了，并发布了适用于最近的城市Xpujil的停工令。
Jesús León萨帕塔是Xpujil土著委员会的一名成员，他说:“他们只讨论了这个大型项目的好处，而没有讨论其影响或损害。”联合国人权办公室去年12月警告说，国家安全法令威胁了土著人民的权利。
美联社在1月份的一次旅行中观察到了Xpujil正在进行的工作。总统多次表示，国家安全认定在法律上允许这项工作继续进行。
“他们没有遵守法院的命令，”墨西哥环境法中心执行主任古斯塔沃Alanís说。“这是一件很严重的事情。”
火车经过诺玛·罗萨多的家。她说，政府从她那有木板和铁皮屋顶的房子里，付给她相当于5800美元的报酬。官员们还承诺改善道路，对她来说最重要的是修复总水管，这条水管每周两天只供水几个小时，让罗萨多和她的丈夫在天井上的一排水箱里尽可能多地收集水。
诺玛的丈夫奥马尔Hernández说，这个地区一直被遗忘，“从这个角度来看，他们给我们的任何东西都是重要的。但这些好处是小规模的，因为我们只是农民，我们不能建旅馆。这些设施将由投资者建造。”
Hernández希望向游客出售他生产的有机蜂蜜。但他不得不重新安置蜂箱，担心重型机械会把蜂箱吓跑。Hernández，一个大个子，当他穿过穿过他们土地的新空地时，看起来很小。
利物浦大学的灵长类动物学家斯莱特说，多年来，环保官员和非营利组织一直试图说服人们停止饲养牲畜，转而养蜂以保护森林。
斯莱特说，这些努力可能会受到阻碍，这“令人遗憾”。
生物学家罗德里戈Medellín，在墨西哥最大的大学，UNAM，铁路根本不应该经过那里。“这将不可逆转地破坏该国最重要的生物多样性据点之一，”他说。
卡拉克穆尔地区是中美洲最重要的美洲虎种群之一，还有350多种鸟类和100种哺乳动物，以及其他濒危物种——貘、美洲狮和斑背火鸡。
他说:“我亲眼看到成群的蜘蛛猴穿过树冠，突然来到一片空地上，它们没有办法过去。”
Fonatur提议在这段路段上设置126个野生动物通道，但只有6个通道会被架起，这是大型哺乳动物所需要的，Medellín说，因为他在蝙蝠方面的专长，被许多人称为墨西哥蝙蝠侠。
当人们接近300万只蝙蝠栖息的Murcielagos火山洞穴时，鸟粪的味道变得更加浓烈。
最初的嗡嗡声很柔和，就像马蜂窝的嗡嗡声。从50米(165英尺)深的洞口，数千只蝙蝠在龙卷风中出现，龙卷风直冲天空，给天空披上了一层黑色的毯子。
尤卡坦半岛南部的所有农业都受益于它们，因为蝙蝠每晚要吃掉30吨昆虫，控制玉米、辣椒和豆类地里的害虫。然而，铁路计划的一个版本是轨道经过距离蝙蝠洞700米(不到半英里)的地方。没有人能肯定目前的计划;有很多版本。Fonatur通讯经理Fernando Vázquez表示，该机构目前不对玛雅火车的这一段发表评论。
在这段铁路2100多页的环境影响报告中，没有提到这个洞穴。报告确实表示，这项建设将对受保护物种产生“严重的不利”影响，并将导致“栖息地碎片化”，但结论是，该项目在环境上是“可行的”，因为这些影响可以减轻。该计划将重新造林74公顷(183英亩)，约占730公顷(1800英亩)森林面积的10%。
其中一些将在Valentin Gomez Farias的公共农场。当地居民9年前开创了一个生态旅游项目，让游客住在棕榈编织屋顶下的帐篷里。游客们在泻湖上划独木舟，徒步旅行，观察野生动物，这是一个设置有相机陷阱的项目的一部分。
随着玛雅火车的到来，以及酒店和旅游综合体，José项目负责人安东尼奥·Guzmán Hernández担心卡拉克穆尔会变得更像坎昆或图卢姆。
“我们一直在努力防止这种情况发生，”他说。“但现在有了这一切，感觉就像一颗炸弹，马上就要爆炸了。”
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