拜登总统周四公布的预算计划中，约有12亿美元用于纽约市最大的两个交通项目:第二大道地铁扩建项目和哈德逊河下的新地铁隧道。
纽约州民主党参议员、参议院多数党领袖查尔斯·舒默(Charles Schumer)说，由于这笔资金已经在2021年签署成为法律的1万亿美元基础设施法案中得到了分配，因此不需要国会的额外批准。拜登的完整预算蓝图将在参众两院进行漫长的谈判，几乎不可能成为法律。这是拜登在国会分裂之际首次公布的完整预算蓝图。
舒默在接受采访时说，这个金额只是这些项目预计总成本的一小部分，但可以在设计和规划方面做更多的工作。他说，这笔拨款也表明了联邦政府对完成这些项目的承诺。
“繁文缛节已经消失，这些项目正在全速推进，”舒默说。
近5亿美元将用于计划中的第二大道地铁(Second Avenue Subway)延伸至东哈莱姆(East Harlem)，该项目预计耗资63亿美元。联邦运输管理局(federal Transit Administration)局长努里亚·费尔南德斯(Nuria Fernandez)说，负责运营地铁的大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)要求联邦政府承担其中约34亿美元的费用。
这条地铁线路的一期工程于2017年开通，耗时约10年，耗资44亿美元。它是世界上每英里造价最高的交通项目之一。
舒默表示，一旦与联邦运输管理局(federal Transit Administration)达成资金拨款协议，mta很快就能开始使用这笔联邦资金。
舒默说，预算提案还包括7亿美元，用于在哈德逊河下修建两条单轨铁路隧道，隧道位于新泽西州和曼哈顿的宾夕法尼亚车站之间。这个被称为Gateway的项目已经在规划阶段进行了12年多。
在特朗普执政期间，Gateway项目的进展停滞不前，但在拜登执政期间取得了进展。舒默说，基础设施法案所包含的资金足以支付Gateway隧道估计160亿美元成本的一半。
总统预算提案中向Gateway分配的7亿美元是联邦资金的一部分。上个月，拜登出现在曼哈顿的一个铁路站场，宣布第一笔2.92亿美元的款项将用于为中城街道下的隧道建造混凝土外壳。
Gateway的赞助商希望从华盛顿获得80亿美元的隧道资金，而这些资金加起来还不到其中的15%。其余费用将由纽约州和新泽西州以及纽约州和新泽西州港务局承担。
Gateway项目的资金目前还不能使用，因为赞助者还没有与联邦交通部就他们所寻求的所有联邦资金签署协议。周四下午，交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)向记者介绍了预算情况。
“门户”项目发言人斯蒂芬·西格蒙德(Stephen Sigmund)表示，该项目将继续与拜登政府和国会合作，“保持该项目的显著势头，确保该隧道为人们的生活带来数以万计的好工作、数十亿美元的经济活动和真正的利益。”
