参议院星期三提出的一项两党法案将加强联邦政府对运载危险物质的火车的监督，就像在俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨的火车一样。
这项措施，2023年铁路安全法案，是由俄亥俄州参议员谢罗德·布朗(民主党)和J.D.万斯(共和党)，宾夕法尼亚州参议员约翰·费特曼(民主党)和鲍勃·凯西(民主党)共同提出的。参议员马可·卢比奥(佛罗里达州共和党)和乔什·霍利(密苏里州共和党)也共同提出了这项措施。
该法案将对载有危险物质的火车提出新的安全要求，比如诺福克南方列车脱轨时携带的氯乙烯。今后，此类列车将被要求提交所有此类材料的“气体排放”计划。由于担心发生爆炸，在当地人撤离后不久，东巴勒斯坦的急救人员对这些材料进行了有控制的焚烧。
这项措施还将把铁路热传感器的监管权从铁路转移到联邦政府。据美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)称，在诺福克南方公司的列车脱轨前不久，传感器显示车轮轴承的温度高于环境温度200度，这是它们需要制动的阈值。虽然工作人员试图刹车，但未能避免脱轨。参议院的法案将允许联邦政府(而不是铁路)设定这一温度阈值。
它还包含了铁路工会长期以来要求的一些条款，包括要求每列火车至少有两名工作人员。国际钣金、航空、铁路和运输工人协会运输部门(SMART-TD)主席杰里米·弗格森支持这项立法，他说该法案“为国家提供了一个机会，让大型铁路公司采取合理的措施，让这个行业做它应该做的事情——安全有效地在我们国家运输货物，成为世界其他地区的榜样。”
去年，SMART-TD是投票反对与管理层达成临时协议以避免铁路罢工的工会之一，理由是缺乏病假条款。国会支持了一项由白宫支持的法案，迫使工人接受临时协议，投票否决了一项增加病假要求的修正案。除了万斯和费特曼之外，该法案的所有提案人都投票支持病假修正案。
