马特·马洛伊只想找个地方给他的车充电。能有多难呢?
他的第一个想法是在多切斯特的家里接一根延长线，然后在街上给他的车充电。但该市否决了这个想法，威胁要对他罚款。
事实证明，“你不能指望在人行道上架起50安培的电线就没有问题，”马洛伊说。
于是他想到了修车道的主意。“对于有私人车道的人来说，拥有一辆电动汽车相对容易，”他说。“你买了一个二级充电站，然后付钱给一个电工来安装它。”
马洛伊是多切斯特酿酒公司(Dorchester Brewing Co.)的首席执行长，也是Zipcar的前高管，他只需要说服市政府让他剪掉自家门前的路子，并铺上他家院子的一小部分。
最终，它花了两年半的时间，37封支持信，一位建筑师的服务，以及四位市议员的认可。最后，在3月14日，该市的分区上诉委员会(Zoning Board of Appeals)授权他在自家前院铺设200平方英尺(约合456平方米)的砖石铺路机。
马洛伊为一条微型车道而进行的长期宣传表明，拥有电动汽车的实际挑战与该州和该市帮助居民将汽油动力汽车换成电动汽车的雄心壮志是如何形成反差的。
“对于城市居民来说，他们最关心的问题是，‘我该向哪里收费?’”清洁能源倡导组织阿卡迪亚中心(Acadia Center)马萨诸塞州项目主任凯尔·默里(Kyle Murray)说。
马洛伊说，问题在于他的社区里几乎没有充电站，在方圆3英里内只有一个高速3级充电站。他说，唯一的高速车站往往排着长队，这使得依赖它不切实际。
波士顿的绝大多数充电器——大多数在停车场——都是速度较慢的2级充电器，充满一次电需要10个小时。对马洛伊来说，这意味着他要把车停在远处的车库里整夜充电——他说，这不是一个现实的选择。
去年夏天，马洛伊在一个社区冰淇淋社交会上遇到了他的车道计划的第一个主要障碍。
“马特带来了他的计划，”他的邻居安德里亚·巴尔索米安-迪特里希说，并把它们传了出去。
Barsomian-Dietrich说:“事情就是从那时开始恶化的。”
尽管马洛伊在阿什蒙特山的大多数邻居都支持这条车道——最终有34人投了赞成票——但也有少数人反对。有人担心会开创先例。如果每个人都想要车道呢?
巴尔索米安-迪特里希回忆说，另一个人说，如果要进行一个建设项目，它应该专注于为人类创造新的空间，而不是汽车。邻居建议把马洛伊家门前的十字路口变成一个公园。
巴尔索米安-迪特里希说:“马特听了所有的建议，就好像它们都是完全合理的建议。”
但外交手段还不够。在去年7月的分区委员会听证会上，两名持不同意见的邻居表示反对，马洛伊的计划被否决。
在接下来的几个月里，马洛伊重整旗鼓。在7月份的会议上，他带着邻居们的九封支持信出现，并得到了市议员艾琳·墨菲(Erin Murphy)的支持。在下一次尝试中，他会做得更大。在3月14日的听证会上，他收到了37封支持信，并得到了四名议员的公开支持。
“我问了四位议员，他们四位都同意了，”马洛伊说。(布莱恩·沃勒尔、弗兰克·贝克、迈克尔·弗莱厄蒂和墨菲办公室的工作人员出席了听证会，表达了议员们的支持。)
“我确实认为这是一个独特的情况，”董事会主席董雪莉在听证会上说。随后，由七人组成的董事会投票支持马洛伊。
出于环保考虑，马洛伊想要一辆电动汽车。他说:“我们每个人都有责任成为环境的好管家。”
但他哀叹，基础设施使得城市居民很难承诺使用电力。他说:“这让我觉得我太执着了，很难有所突破。”
Malloy说，充电器的普及应该是普遍的，而不是基于“受欢迎程度或负担能力”。
他补充说:“每个人都应该拥有一辆电动汽车，”以及一个方便的充电场所。
该州和一些市政当局正在努力让这个梦想成为现实。
波士顿首任绿色新政主任奥利弗·塞勒斯-加西亚表示，吴政府希望到2030年，在每家每户步行10分钟的范围内建立一个电动汽车充电站。(塞勒斯-加西亚指出，政府的真正交通目标是引导更多居民完全放弃汽车，转而使用公共交通、步行和骑自行车。)
在剑桥，另一位坚持不懈的人——前市议员克雷格·凯利(Craig Kelley)——正在试图改变分区规则，以便房主可以通过应用程序将他们安装在车库或车道上的充电器出租给公众。他的请愿已经两次失败——2018年和去年——但他说他相信他已经获得了足够的支持，今年就能通过。
也许最具创新性的努力是由梅尔罗斯和国家电网运营的试点项目。2021年，这家电力公司在现有的电线杆上安装了15个电动汽车充电器，这是一种成本更低、侵入性更小的安装新充电站的方式。
该项目取得了巨大的成功，以至于国家电网公司请求州公共事业部门在另外10个城镇推广该项目。该部门拒绝了这一提议，理由是广泛安装杆式充电器可能会阻碍私营公司建设自己的充电基础设施。
去年12月，能源部批准了一项4亿美元的计划，允许公用事业公司对电费征收附加费，以资助数万个电动汽车充电器的安装。该计划至少需要四年的时间。
与此同时，马洛伊也开始自己动手了。他很快就会在他的车道上破土动工，他计划在那里停放一辆他打算很快购买的福特Mach-E。然后他希望安装太阳能电池板为充电器供电。
但有个问题。他的维多利亚式住宅有一个不寻常的屋顶线，没有大而平坦的表面。此外，太阳能电池板在街道上的能见度也存在监管障碍。“到目前为止，我去过的每一家太阳能公司都拒绝了我的项目。我将不得不重新引导它，”他说。
“所以，为这个项目祈祷吧。”
