仔细观察一辆丰田Tundra皮卡，在其他地方，你会发现尾灯和大灯的外壳上嵌入了脊。这些2到3英寸的块状物体的形状让人想起了《战舰》棋盘游戏中的潜艇游戏片段，如果你不去寻找它们，它们可能不会被注意到。
但一旦发现，你就无法忽视它们，你会发现自己在从丰田塔科马(Toyota Tacoma)到该品牌的西耶纳(Sienna)小型货车的所有东西上都在寻找它们。从技术上讲，它们被称为空气稳定鳍，或asf，但丰田空气动力学和驾驶操纵专家科里·塔福亚和杰西·雷德尔说，它们被亲切地称为鱼鳍。
以下是它们的工作原理，以及工程师在车辆上使用它们的原因。
你很可能会注意到，任何一个普通高尔夫球周围都有对称的小酒窝。这些凹陷是有目的的:与乒乓球只能飞行很短的距离不同，高尔夫球被设计成一次就能飞到几百码的空中。酒窝减少了空气摩擦，将破坏性的空气引导到背部，以减少阻力，创造更平稳的飞行。
“毫无疑问，多层外壳和技术先进的核心将有助于你的比赛，”乔纳森·沃尔(Jonathan Wall)在Golf.com上写道。“但如果封面上没有这些酒窝，你开的基本上就是一辆配备福特平托(Ford Pinto)引擎的兰博基尼。”
在汽车世界里，现代赛车在脊柱上采用了纵向的“鱼翅”，不是为了看起来凶猛，而是为了通过正确地引导气流和压力来保持稳定。在赛道之外，美国高速公路和城市街道上的日常司机不需要这种性能，但他们肯定喜欢稳定、平稳的驾驶动态，这就需要一个稍微不同的工具来引导气流。这些部件有时也被称为漩涡发生器，它们的作用有点违反直觉:通过制造空气漩涡，它们帮助空气拥抱车辆的两侧。
一般来说，鱼鳍(ASF)会使气流更紧密地跟随车辆的侧面，从而对驾驶产生积极影响。雷德尔说，在风洞和赛道上进行了广泛的测试后，他们开始发现，尽管这些鳍片非常小，但它们在乘坐和操控方面有了明显的改善。
Tafoya说:“如果我们能避免气流的随机中断，就会对飞行器的动力学产生影响。”“高层的想法是，每次驾驶时都以一种一致的方式控制空气，或者尽可能地让空气保持一致。如果我们能让气流靠近车辆，我们就能控制驾驶动态的感觉。”
当丰田Tundra、Sequoia、Tacoma和4Runner汽车项目的执行总工程师Mike Sweers第一次看到这些空气稳定器时，他简直不敢相信自己的眼睛。他被叫到日本开会，他的一个团队邀请他到远离办公室的试验场。当斯维尔斯到达时，团队提出了一个新的解决方案，他们说这个解决方案可以减少车身侧倾，增加苔原在经过大型车辆时的稳定性，比如18轮卡车。
斯维尔斯回忆说:“他们告诉我，‘如果我们在飞行器上安装这些机翼，飞行器会变得更加稳定。’”“我在想，‘哦，这听起来很棒，’我看着图表和数据，我在想他们会把我带出去，他们会在卡车的一侧安装一些大机翼，对吧?然后那个人把手伸进口袋(拿出一张ASF)说，‘这就是我们的提议。’”
斯维尔斯心想:“为了这块塑料，我开了两个半小时的车;你在开玩笑吗?’”但当他把鱼鳍放在卡车上，在轨道上测试，然后把它拉下来，再次测试时，他被说服了。那天他在跑道上花了四个小时，在经过或经历侧风时记录稳定性。
Tafoya说，他看到了鱼鳍对直线稳定性的影响，因为它们会破坏气流，在飞行器周围形成更紧密的气流。这似乎是矛盾的，一个团块破坏了气流通道，可以引导空气，但这正是它所做的。有了更紧的气流，司机就能感受到更精确的转向场。
他说:“有时，人们会暗示一些车辆没有一个非常明确的中心，或者感觉它在转向方面有点模糊。”“而且(asf)实际上也有助于改善这些特征。”
丰田工程师利用风洞进行测试，使用烟雾可视化(演示气流的烟雾轨迹)来查看气流最快的地方。这有助于工程师决定在哪里放置鱼鳍，以最大限度地提高效率。
事实证明，设计师和工程师经常讨论这些小塑料碎片。这是一种平衡，以确保道路噪音和车辆阻力等因素不受影响。
塔福亚说:“我们已经知道哪些领域可以应用asf，并避免对其他功能的干扰。”“令人惊讶的是，对于这样一个小功能，它需要大量的谈判时间。”
