华盛顿——美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)局长在回答有关最近两架飞机险些相撞以及上个月飞行员关键安全系统严重故障的问题时，为航空旅行的安全性进行了辩护。
美国联邦航空管理局代理局长比利·诺伦星期三说，他已经成立了一个小组，审查确保航空旅行安全的工作。他说，美国联邦航空局正在进行改革，以避免被称为NOTAM或“空中任务通知”的安全警报系统再次故障。该系统上个月出现故障，迫使美国联邦航空局对所有航班下达了地面停飞命令。
诺兰还被问及最近在飞机可能相撞的跑道上发生的一些侥幸事件。
周三上午在华盛顿特区国会山举行的听证会为参议员们提供了一个机会，就联邦航空局在提高航空安全方面的总体措施进行盘问。其中包括得到有关上个月停电的解释。
华盛顿参议员玛丽亚·坎特韦尔是交通委员会主席，她就NOTAM系统向代理署长诺伦提出了一些尖锐的问题。上个月，据透露，一个损坏的数据库文件是导致全国范围内大规模计算机停机的根源，这是自2001年9月11日以来我们从未见过的。
从1月10日到1月11日，议员们确实得到了有关NOTAM系统故障的更多细节。该系统出现故障，导致在此期间超过1万个航班被取消或延误。
周三，据透露，技术人员试图切换到备份数据库，他们认为他们已经解决了这个问题。Nolen透露，一些工作人员在纠正主系统和备份之间的同步时意外删除了文件。
我们还了解到，对系统进行的任何更新实际上都影响了主系统和备份系统，这意味着实际上根本没有备份，这是坎特威尔参议员在与诺伦交流时主要关心的问题。
她的办公室发出了听证会的逐字记录。
参议员坎特韦尔:让我们深入研究NOTAM系统。据我所知，其中一个问题是，你说这涉及到一个人删除了错误的一组文件。我们有一个备用的冗余系统，为什么我们不能直接进入那个系统呢?
代理署长诺兰:主席女士，谢谢你的问题。
所以，我们确实有一个备用系统。系统工作的一部分是当你更新时es到系统中，当你删除过时的NOTAMS时，它会同步在主备份和其他两个备份之间进行nize。这是同步器的一部分电离作用啊一旦我们意识到这一点不错的…
Cantwell参议员:所以这个架构的结构不利于真正的冗余?
代理局长诺伦:这也是我们参与整个现代化工作的原因之一。
参议员坎特韦尔:所以你同意我的观点，对吗?
代理局长诺兰:好的，女士。我同意你的观点，我们有一个30年的制度。我想说的是80%的用户已经在使用我们的新系统，也就是联邦NOTAM系统。
美国NOTAM系统已经有30年的历史了，我们仍然有一些重要的用户。首先，你们有国防部，阿拉斯加航空局，还有我们的国际组织Nal用户仍在该系统上。但同样，我们正在努力在25财年之前摆脱这一体系。
坎特维尔参议员:所以我认为美国国家运输安全委员会是，你知道，授权法案，我们希望在这方面取得进展，所以他们基本上说我们在这方面没有进展。你对我们如何不(等到)2025年有何回应?
我明白你现在在说‘我要支持人为因素。’真的吗，你是在说‘我要支持人为因素，确保这种情况永远不会发生?因为只有一个人在现场，但实际上，系统的架构并没有给我们真正的冗余。那么，在我们进入现代化的两年前，有没有办法解决这个问题呢?
代理署长诺兰:是的，我们将继续这一现代化之旅。我已经要求并指示我们的团队看看我们有什么能力来加快这一时间表。我们能把它拉进…
坎特韦尔:我问的是，你能对现有的系统做些什么，才能让你拥有真正的冗余。你试图给我人为因素冗余和另一个个体，但在现实中，我指出系统的架构并不是真正的冗余。因为如果删除影响了两个系统，那么你就没有冗余，你就没有单独的重启。我们家里没电了，我们就去找发电机，如果你有的话，对吧?因此，在这种情况下，备份也无法工作，因为它受到相同删除的影响。
所以你不需要在这里回答所有的问题，但是我需要一个关于系统冗余的答案。因为当我们想要现代化的时候，我们想要有正确的资源，我们从我们的同事那里得到了一个很好的提议，在拨款方面与我们一起深入研究，以确保我们有一个清晰的理解。
我真的认为这在过去是一个问题。我真的认为拨款人需要了解联邦航空局的技术需求并支持他们。但我们现在能做些什么来确保这种事情不再发生呢?
代理局长诺兰:谢谢。我们做了几件事。
第一，我们建立了一个一小时的同步系统主数据库之间的数据库化延迟Se和备份数据库这给了我们时间来确保我们在那里没有问题。
其次，我们提高了监督级别，以确保在实时数据库上进行工作或更新时，有不止一个人可用还有提高我们在指挥中心的监督级别以确保我们的领导在场。
所以这些当然更多的是在行政控制的领域，但是工作继续脱离美国NOTAM系统，进入联邦NOTAM系统。
参议员坎特韦尔:我会再问你，请你与承包商合作，找出如何在短期内让我们在一个真正独立的备份数据库中获得真正的冗余，并且如果再次发生这种情况，可以在相同的情况下运行。
所以在我的感觉中，西南航空公司和货运公司差点相撞，西南航空公司比他们的位置更早。是这样吗?
坎特韦尔就这个问题向联邦航空局施压，称现在需要一个真正的备份。诺伦表示，美国联邦航空局正在进行全面的系统更新，但要到2025年才能完成。他补充说，该机构已经确保在NOTAM系统上的任何工作现在都将具有同步主系统和备份系统的延迟。该机构还增加了负责更新的工作人员
今年1月，西雅图-塔科马国际机场(Seattle-Tacoma International Airport)的官员强调，NOTAM故障对机场的运营没有重大影响，但参议员坎特韦尔(Sen. Cantwell)表示，我们不能承担飞行员的关键安全系统故障的后果。
诺伦确实表示，将对航空系统进行全面审查，以确保航空旅行的安全。
?2023 Cox Media Group
