尽管这样的努力可能会在土地征用权和基础设施补偿方面遇到潜在的法律障碍，但一个热心的政府可以做到这一点。虽然国有化可能还没有出现，但政府仍有很多事情可以做。乔治亚学院和州立大学教授彼得·摩尔(Peter Moore)专注于供应链和物流，他在2021年写道:
作者:杰克·约翰逊，特约撰稿人原载于共同的梦想。
一个代表全美铁路工人的联盟星期四晚间发表了一封公开信，敦促所有有组织的工人支持美国铁路系统
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6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.的国有化。该联盟认为，监管不足的私营铁路行业“已经表明自己没有能力完成这项工作”。．
“面对过去十年来铁路系统的恶化，在这个问题上进行了十多年的讨论和辩论之后，铁路工人工会(RWU)采取了支持美国铁路系统公有制的立场，”这封信写道。这封信发表于俄亥俄州东巴勒斯坦的一个小镇，正试图从两周前有毒的诺福克南部火车脱轨事故中恢复过来。
“我们要求你们考虑做同样的事情，并宣布你们的组织支持铁路公有制，”这封信继续写道，这封信是针对工会、环境、运输正义和工人权利组织的。“虽然铁路行业在上一代一直无法扩大规模，并且越来越专注于运行率，而牺牲了所有其他成功衡量标准，但精密计划铁路(PSR)
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PSR是华尔街支持的一种模式，它稳定了美国铁路行业，为铁路公司和富有的投资者追求更高的“效率”和更大的利润，俘获了劳动力，破坏了安全。与此同时，全国每年有一千多列火车脱轨。
在公开信中，RWU——其成员包括来自不同工会和铁路行业的工人——指出，“准点率正在下降”，“托运人的抱怨达到了历史最高水平”，因为铁路公司优先考虑自己的利润率，而不是他。
诺福克南方公司也拥有周四在底特律城外出轨的火车，该公司在2022年公布了创纪
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RWU在信中写道:“客运列车长期延误，客运服务受到威胁，铁路行业实际上反对客运列车的任何扩张。”劳动力被消灭，工作被废除，标准化和承包，迎来了一个闻所未闻的新时代，在这个时代，工人既不能招聘，也不能留住。机车、铁路和基础设施维修被缩短。健康和安全受到了损害。士气空前低落。”
该联盟还指出，国会去年迫使铁路工人接受了白宫斡旋的合同，这是该行业整体功能失调的证据。合同谈判的核心问题是带薪病假，由于PSR，大多数铁路工人都被剥夺了带薪病假的权利。
RWU断言，解决办法是将铁路行业国有
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公开信指出，“在第一次世界大战期间，美国的铁路暂时处于公有和控制之下。”所有行业和工会的所有铁路工人都支持(不成功地)在战争结束后将它们交给公共管理，并以压倒性多数投票赞成将它们交给公共管理。也许是时候结束第一级航空公司的牟取暴利、掠夺和不负责任的行为了。”
发生在巴勒斯坦东部的列车脱轨和化学物质泄漏引发了有关如何防止未来发生类似灾难的讨论。包括环保组织和进步立法者在内的一些人，已经恳求美国交通部采取紧急措施，提高
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但也有人站在铁路工会一边，认为虽然狭隘的改革在短期内可能是必要的解决方案，但最终不足以解决铁路行业的深层缺陷，这些缺陷源于对不断增长的收入的优先考虑。
美国电气、无线电和机器工人协会(UE)总执行委员会上月底在一份声明中宣布了这一消息，就在几天前，俄亥俄州东部发生了一起严重的撞车事故。
UE说，铁路和公用事业一样，都是“自然垄断”。“在过去的几十年里，美国一流的铁路公司合并为五家大型公司，这清楚地表明，铁路运输没有‘自由市场’。”
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“我们的国家再也负担不起铁路的私人所有权了;工会还补充说:“出于公共利益的考虑，应该成为公共领域的对象。”
阅读RWU的完整公开信:
2021年，该公司更加重视其商业业务，推出了福特Pro，这是该汽车制造商内部一个独立的汽车服务和分销业务部门，旨在满足商业客户的特定需求。福特Pro整合了该品牌的车辆、软件、数字服务和服务中心。
