- 财政部长Enoch Godo恩瓦纳在他的2023年预算中为南非航空公司分配了10亿美元。
- 南非航空的未偿遗留债务包括南非航空2021年4月退出业务救助时创建的破产管理的第三笔也是最后一笔。
- 南非航空选择的战略股权合作伙伴高松财团(Takatso Consortium)已表示不会回应为航空公司的历史债务负责。
- 更多财经新闻， 去News24商业版头版．
南非航空公司(SAA)已经从2023年国家预算中获得了10亿卢比的拨款，不排除未来的资金注入。
西班牙财政部长Enoch Godongwana周三宣布，这笔资金将在2022/23财年分配，以帮助这家国有航空公司偿还未偿债务。
目前尚不清楚R1亿美元是否足以解决SAA的所有历史债务，并使与Takatso财团的合作协议更接近一步。
自大约20个月前宣布与高松的交易以来，高松一直表示，它不会为全日空的任何遗留债务承担责任。该交易涉及高孝获得该航空公司51%的股份。Takatso由基础设施投资公司Harith和运营LIFT的全球航空公司组成。预计高孝孝在接手后的两年内将向这家旗舰航空公司投入约R3亿元。
Godongwana的预算表明，他不排除未来向SAA进一步注资的可能性，但只有在严格的条件下，才会考虑让Takatso合作协议最终敲定。这种潜在的额外资金的一个条件是，所有政府对南非航空公司的担保将被取消。
南非航空公司甚至在疫情爆发前就陷入了财务困境。2019年12月初，当政府没有提供另一项救助时，该公司开始了商业救助。受新冠肺炎疫情封锁的破坏性影响，南非航空公司于2020年5月停飞，直到2021年9月才恢复商业航班，但规模比实施商业救援前要小得多。
南非航空公司的未偿遗留债务包括第三笔也是最后一笔所谓的破产接管，该破产接管是在南非航空公司于2021年4月退出业务救助时创建的。当时，南非南非航空公司的股东——南非公共企业部(DPE)估计，南非航空公司需要大约35亿兰特才能偿还所有遗留债务，包括通过破产管理负债欠下的债务。
破产管理涉及在三年内分三次付款。目前已经支付了两笔款项，一笔在2021年，另一笔在2022年。最后一次考试将在今年8月举行。目前尚不清楚35亿兰特中的最后一笔款项还有多少到期。
一旦破产管理款项完成支付，南非航空公司的业务救援计划就可以最终实施。
时事通讯每周气候未来周刊概述气候危机的挑战和机遇，因为它改变了我们所知道的世界。报名此外，SAA还在等待竞争委员会(Competition Commission)和其他监管机构的批准，为Takatso的交易开绿灯。
因此，2023年预算中最新分配的10亿卢比，使得完成交易的可能性大大增加。Harith的创始人兼首席执行官Tshepo Mahloele去年11月告诉News24，在政府支付SAA的未偿债务之前，Harith无法完成这笔交易的最终资金。他表示，在完成所有历史债务并完全遵守这家国有航空公司的商业救援计划之前，出资方不会承诺。
国家财政部最近告诉议会，SAA在技术上不再资不抵债，到2022年底，其净资产为10亿R1。根据财政部的数据，南非航空公司在本财政年度的前三个季度净亏损达5000万兰特。然而，它指出，这比预计的6.37亿兰特的预算损失有了很大的改善。
南非航空公司目前的规模比它接受商业救助之前要小得多。南非航空公司目前在一些国内和非洲目的地运营，规模比商业救援之前要小。它还没有重启非洲大陆以外的国际航班。
