其中一个测试者戴着奇怪的，厚实的挡泥板拱扩展，但这不是车辆的唯一怪癖。各种各样的鳍突出下面的汽车，他们清楚地看到下面的后方扩散器。目前尚不清楚保时捷在做什么，但这可能与跨界车的空气动力学有关——这是电动汽车寻求最大航程的关键设计特征。
跨界车没有穿很多明显的伪装，但保时捷隐藏了很大一部分的设计。前面有一层胶带，在假格栅和其他装饰下面隐藏了模特的精致造型细节。保时捷试图隐藏c柱，但虚假的温室修剪是相当明显的。在后面，保时捷做了很多隐藏升降门，用面板和黑色胶带覆盖它。
当Macan EV到达时，它将骑上大众集团的高级平台电动架构。保时捷尚未发布任何关于动力系统配置的信息，但我们预计该公司将提供单电机和双电机布局，双电机系统提供全轮驱动。
间谍照片从今年夏天早些时候捕捉到跨界的内部，展示了一个屏幕拥挤的仪表盘。仪表板的中央是一个宽大的信息娱乐显示器，通过一个横跨仪表板的装饰件将其与IP堆栈的其余部分和中控台隔开。另一块屏幕放在司机的前面，有一个奇怪的外露设计。
保时捷还没有确定这款跨界车的首发日期，但可能会在2022年的某个时候。跨界看起来几乎准备生产;然而，它要到2023年才会上市。保时捷还没有缩小时间范围。这将是保时捷的第一款使用新的PPE架构的车型，它将与泰康一起成为保时捷的第二款电动车。
