纽卡斯尔大学(Newcastle University)的研究人员认为，未来的无人驾驶汽车软件可能需要基于性别和年龄进行设置，这样需要额外时间做出反应的人就可以更早地得到障碍物的警告，或更早地得知导航信号即将丢失。
纽卡斯尔大学(Newcastle University)智能交通系统专家李硕博士(Shuo Li)表示:“例如，当一名80岁的男性司机接管工作时，车辆可以为他提供更长的提前时间。因此，如果前方几英里的道路上有障碍物，车辆传感器可以与基础设施通信，为人们提供相对较长的反应时间。”
此前的研究表明，女性普遍对无人驾驶汽车的想法不那么积极，但研究人员表示，新的研究结果表明，女性实际上能够比男性更好地使用无人驾驶汽车，并与之互动。
李补充说:“女性通常没有意识到她们的驾驶技术有多好，但我们的研究结果发现，她们的驾驶技术实际上略好一些。”
该团队在纽卡斯尔大学(Newcastle University)的DriveLAB模拟器进行测试时发现了性别差异。DriveLAB模拟器模拟了三级无人驾驶汽车被要求重新控制以避开静止的汽车的条件。
3级自动驾驶车辆允许司机从驾驶中解脱出来，安全地执行其他任务。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是迄今为止唯一一家生产出可以在德国道路上合法驾驶的3级汽车的公司，其中大多数要求司机仍然监控道路，即使他们没有实际控制车辆。
澳大利亚法律不允许2级以上的自动驾驶，这意味着车辆可以在车道上行驶、刹车和加速，但不能在无人监督的情况下驾驶。
在这项研究中，33名女性和43名男性被要求完全不开车，而是在iPad上大声朗读新闻网站上的内容。
经过一段时间后，模拟器要求参与者重新控制车辆，给他们20秒时间发现并避免撞到停着的汽车。
结果显示“性别差异显著”。女性收回车辆控制权的平均反应时间为2.45秒，而男性为2.63秒。
伦敦每日电讯报
