卡车运输和运输公司jb亨特运输服务公司周一晚些时候公布的第一季度利润和收入低于预期，由于“货运衰退”，每卡车的数量和收入下降。
根据AlphaSense的文字记录，该公司总裁Shelley Simpson在财报发布后与分析师的电话会议上表示:“首先，我们正处于一个充满挑战的货运环境中，这个行业面临着通货紧缩的价格压力，而通胀成本压力仍在继续。”
不过，Simpson表示，基于对运营商在当前环境下表现的评估，现货价格要大幅下调将"非常困难"。
“我并不是说我们已经完全触底，但我们已经看到了更多的平稳，”辛普森说。
J.B. Hunt的股票在周二午后交易中下跌0.2%，盘中一度在下跌1.5%和上涨1.9%之间波动。
截至3月31日的当季净收入为1.978亿美元，合每股1.89美元，低于上年同期的2.433亿美元和2.29美元。这低于FactSet编制的每股收益2.01美元的分析师平均预期。
营收下降7.4%，至32.3亿美元，低于FactSet预测的34.2亿美元，单次下载营收下降17%。
该公司首席财务官John Kuhlow表示:“这些下降主要是由于货运量下降、价格趋势放缓以及通胀成本压力所致，尤其是在工资、保险和索赔以及零部件和维护相关费用方面。”
多式联运收入下降了5%，综合运力解决方案收入下降了42%，最后一英里服务收入下降了4%，卡车收入下降了10%，而专用合同服务收入增长了13%。
多式联运总裁Darren Field表示，尽管由于进口减少和供应链库存增加，对多式联运服务的需求有所“缓和”，但他对未来仍持乐观态度。
菲尔德说:“总有一天进口会有所改善。”“那是什么时候?”我不知道这个问题的答案，但它会得到改善，当这种情况发生时，我们将获得巨大的收益。”
FactSet的数据显示，在接受调查的27位分析师中，有10位在财报公布后下调了目标股价，有一位上调了目标股价，平均目标股价从3月底的193.22美元降至189.64美元。
Evercore ISI分析师查佩尔(Jonathan Chappell)将其目标股价从200美元下调至191美元，但仍将其评级维持在强于大盘。
尽管人们普遍预期每股收益将低于预期，而且整个运输行业财报季的指引范围可能会更低查佩尔在给客户的一份报告中写道:“Hunt的早期报告日期和广泛的多式联运服务产品证实了全面艰难的市场环境。”
他说，好消息是，公司在经济周期的底部仍在投资，赢得市场份额，并在经济和行业逆风“不可避免地”转为顺风时保持15%至20%的多式联运能力。
与此同时，摩根大通的Brian Ossenbeck维持其评级为中性，但将其目标股价从199美元上调至200美元，称该公司的实际表现“比我们预期的要好得多”，因为拥堵费的减少降低了每个集装箱的利润，但并未挤压利润率。
Ossenbeck写道:“我们同意管理层的观点，这只是一个时间问题，而不是周期是否会再次转向，成交量是否会再次打开。”
今年以来，J.B. Hunt的股价小幅上涨了1.1%，道琼斯运输平均指数上涨了6.6%，道琼斯工业平均指数上涨了2.6%。
