公园目前在周末封锁车辆，但由20个组织组成的无车高级公园联盟的倡导者希望看到这一倡议成为永久性的。该组织指出，公园里的汽车存在安全、可达性和环境问题。
“公园应该是一个安全的地方，人们可以和家人、朋友一起来，享受没有噪音和污染的环境。”发言人、当地居民法拉兹·戈利扎德说。
该联盟上个月发起了一项请愿活动，以引起该市对此事的关注。截至周一，该请愿书已获得1300多个签名。
根据去年夏天进行的一项社区咨询调查，58%的受访者表示，减少公园内的机动车交通是高度优先的，14%的受访者表示该倡议的优先度中等，27%的受访者表示对他们来说优先度较低，1%的受访者不确定。
多伦多大学环境学院的斯蒂芬·沙珀(Stephen Scharper)表示，多伦多应该效仿纽约市的中央公园。
他说:“例如，中央公园在2018年禁止了汽车，因为它增强了纽约人的户外体验，但也帮助了野生动物，特别是那些必须过马路的野生动物。”
更多关于加拿大- 巨大的乐透6/49金球头奖公司继续增长
- “疯狂”:休闲住宅需求经纪人说，市场供不应求
- 罗杰斯-邵氏合并完成，形成新的电信巨头
- 《感恩》里生病的婴儿ntreal获准搭乘医疗航班返回阿根廷
但一些人质疑，该倡议如何在为老年人、残疾人和有小孩的家庭提供便利的同时实施。根据多伦多大学基础设施研究所所长Matti Siemiatycki的说法，增加公共交通可能不是一个选择。
现在的趋势- 意大利政府打算禁止使用英语，罚款最高可达15万美元
- 这里有证据证明，音乐制作太多了。太多了。
他说:“TTC和这座城市都在财政困难中挣扎。”
“我认为，在没有收入来源的情况下增加成本的额外措施目前确实具有挑战性。”
然而，海公园在市议会的代表高德·珀克斯(Gord Perks)表示，居民们在社区协商期间一直在想出解决这类挑战的办法。
“我们在公园里有很多场馆。人们怎么去那里?”他说。
“我们应该研究一些在公园内循环的交通工具，所以如果你年纪稍大，不能一直走到动物园，也许我们可以提供这种旅行。”
珀克斯说，社区协商已进入最后阶段，将在未来两个月内向委员会提交一份完整的计划。
