专家周四表示，美国太空探索技术公司(SpaceX)的新型“星际飞船”(Starship)火箭在首次飞行测试中从发射台升空几分钟后发生了壮观的爆炸，这是“成功失败”商业模式的最新生动例证，这种模式非常适合埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司。
专家们并不认为马斯克巨大的下一代星际飞船系统的剧烈解体是一个挫折，而是认为火箭飞船的巨大损失将有助于加速这种飞行器的发展。
在这次万众期待的发射中，“星际飞船”在距离地面约20英里的高空失去控制，同时被安装在超级重型火箭助推器上，然后爆炸成碎片，这张照片占据了媒体的主要报道。
SpaceX公司承认，“超重型”火箭的33台强大的Raport发动机中有几台在上升过程中出现了故障，在这次不幸的飞行终止之前，助推器火箭和“星际飞船”未能按设计分离。
但SpaceX公司的高管们，包括这家总部位于加州的火箭公司的创始人、首席执行官和总工程师马斯克，都对这次试飞表示欢迎，因为它实现了让飞船离开地面的主要目标，同时提供了丰富的数据，这将推动星际飞船的发展。
至少有两位航空航天工程和行星科学专家在接受路透社采访时同意，这次试飞带来了好处。
“这是SpaceX的一次典型成功失败，”南加州大学(University of Southern California)航天工程学教授加勒特·赖斯曼(Garrett Reisman)说，他曾是Nasa宇航员，也是SpaceX的高级顾问。
赖斯曼称星际飞船的试飞是SpaceX战略的标志，这一战略使马斯克的公司与传统航空航天公司甚至美国宇航局区别开来，因为“在失败的后果很低的情况下接受失败”。
这次无人飞行中没有宇航员，火箭几乎全部从德克萨斯州南部的墨西哥湾海岸星基地(Gulf Coast Starbase)掠过水面，以避免坠落的碎片对地面造成伤害或财产损失。
Reisman在周四发射几小时后接受路透采访时表示:“尽管这枚火箭花费了很多钱，但真正花费很多钱的是人们的工资。”
Reisman说，从长远来看，SpaceX节省了更多的资金，并且在开发过程中承担更多的风险，从而减少了识别和纠正工程缺陷的时间，而不是让“一个庞大的团队年复一年地工作，试图在你尝试之前把它变得完美。”
赖斯曼说:“我想说，与几个小时前相比，现在运送人员(乘坐星际飞船)的时间线加快了。”
行星科学家、不列颠哥伦比亚大学外层空间研究所研究员谭雅·哈里森(Tanya Harrison)说，对于这样一个大型复杂发射系统的首次飞行来说，清理发射塔并通过一个被称为最大空气动力压力的临界点是主要的成就。
“这是测试过程的一部分，”她在接受采访时说。“当你试图设计一枚新火箭时，会发生很多事故。它的推出让很多人非常高兴。”
她说，与雄心勃勃的成果相比，单次飞行试验的风险很小。
“这是人类试图建造的最大的火箭，”她说，并补充说，它的设计目的是携带比任何现有航天器更多“数量级”的货物和人员往返深空。
哈里森说，虽然美国宇航局正在执行一项任务，即从火星毅力号火星车收集的火星土壤和矿物样本中提取以公斤为单位的样本，但星际飞船将带回数吨岩石，并将数十名宇航员和整个实验室设备运送到月球和火星之间。
马斯克称，星际飞船对SpaceX的星际探索目标以及近期的发射业务至关重要，包括商业卫星、科学望远镜，以及最终有望使用完全可重复使用的火箭系统前往太空的付费天文游客。
哈里森提到了SpaceX自2002年成立以来的快速发展，每年都有数十次使用其低地球轨道主力火箭猎鹰9号(Falcon 9)执行商业任务，他说:“如果我们在未来十年里让人类乘坐星际飞船登上火星，我不会感到惊讶。”
