两党推动加强铁路安全的努力正在变成一场艰难的斗争。参议院共和党高层表示，他们还没有同意对俄亥俄州东巴勒斯坦火车脱轨事件作出主要的立法回应。
俄亥俄州参议员J.D. Vance (R)和Sherrod Brown (D)上周公布了一项铁路安全提案，该提案已经赢得了白宫和民主党高层的支持。但事实证明，赢得共和党人的支持更加困难，因为一些人质疑，现在推进一项可能产生意想不到后果的法案是否为时过早。
参议院共和党二号人物、S.D.参议员约翰·图恩(John Thune)对《国会山》(the Hill)表示:“我们将研究一下正在提出的提议，但立即对监管做出快速反应需要深思熟虑和有针对性。”
“让我们来定义问题。让我们找出解决方案，如果有需要解决的问题，我们会解决它们，”Thune继续说道。
万斯和布朗的《铁路安全法》将提高对运载危险材料的火车的安全要求，呼吁更频繁地检查轨道车辆，增加违反安全规定的罚款，并批准2700万美元用于研究其他可能的安全改进措施。
该法案还要求更频繁地使用传感器来检测过热的车轮轴承。根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的初步报告，东巴勒斯坦列车的传感器未能及时发现问题，导致脱轨。
然而，该提案将新规则的细节留给了交通部，这引起了共和党人的一些担忧。
图恩补充说，他“不舒服”将“更大的权力”赋予交通部和交通部长皮特·布蒂吉格，后者一直是共和党人强烈批评的对象。
万斯在接受《国会山》杂志的简短采访时表示，虽然人们对这项法案的最初反应让他感到鼓舞，但他承认，在法案通过之前，还有很多困难要克服。其中包括:NTSB没有提交最终报告，以及强大的铁路游说团体的反对。
他说:“但我实际上认为，我们还是可以做点什么的。”
铁路行业正准备反对更严格的联邦规定，认为该行业应该能够自我监管。长期以来，铁路公司一直反对政府监管，认为这些监管成本太高，负担太重，并经常招募共和党议员来削弱或拖延这些监管。
诺福克南方公司(Norfolk Southern)的火车在东巴勒斯坦脱轨，该公司是几家帮助挫败联邦和州旨在提高铁路安全的措施的主要铁路运营商之一。
代表诺福克南方铁路公司和其他美国顶级铁路公司游说的美国铁路协会告诉《国会山》，铁路安全法无法防止类似的事故发生。该组织表示，它计划与“所有利益相关者合作，以切实推进真正的解决方案。”
诺福克南方铁路公司周一推出了自己的安全计划，在火车上安装大约200个额外的热风轮轴承探测器，并为早期预警系统开发更有效的技术和行业标准。
诺福克南方航空公司首席执行官艾伦·肖周四将在参议院小组面前作证，他在一份声明中表示，NTSB的报告表明，需要“全面的行业努力”来提高安全性。
他说:“我们渴望帮助推动这一努力，我们不会等待采取行动。”
周六，诺福克南方铁路公司的另一列火车在俄亥俄州斯普林菲尔德脱轨。虽然这些汽车没有装载危险物品，但这一事件促使民主党议员再次呼吁采取行动。
《铁路安全法》已经得到了美国最大的铁路工会的支持
SMART-TD总裁Jimmy Ferguson上周敦促国会迅速通过该法案，“不要被谈判或特殊利益集团冲淡，他们将寻求阻止该法案，并声称对一个高利润行业来说，实施该法案过于‘负担’。”
这项措施将要求两个人的工作人员-拜登政府已经在推行的一项规定已经吸引了数千名工人的支持评论，他们说独自工作不安全。
40岁的退休铁路工人、铁路工人联合会(railroad Workers United)的倡导者弗里茨·埃德勒(Fritz Edler)说，这项法案包括工人优先考虑的许多措施。但他也担心铁路行业可能会推动运输部发布较弱的法规。
埃德勒指出，特朗普政府和共和党议员努力废除奥巴马时代的几项铁路法规，其中包括一项要求更多列车安装先进制动系统的规定，应铁路行业的要求。
埃德勒说:“这主要是因为铁路拥有巨大的、难以想象的力量。”
