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一份新的报告发现，各州将联邦基础设施建设资金优先用于公路扩建，而不是维修，可能会浪费数十亿美元，并加剧气候变化的影响。
美国公共利益研究组织(U.S. Public Interest Research Groups，简称PIRG)星期四发表的这份报告敦促各州议员重新审议拟议中的公路扩建项目，同时考虑到美国公众不断变化的交通需求。
美国PIRG教育基金环境运动负责人马特·卡萨尔在一份声明中说:“每次我们在基础设施上花钱，我们都有机会重新设想未来。”
卡萨尔继续说:“我们不应该在公路上投资，这将加剧我们的污染和全球变暖问题。”我们选择投资的项目应该是那些能让美国人生活得更好的项目。”
在去年11月通过《两党基础设施法》(Bipartisan Infrastructure Law)之后，各州发现自己有资金来做出这样的决定，该法案旨在实现美国各地的交通现代化
但报告作者指出，基础设施法给了各州选择如何最好地使用大部分资金的灵活性。许多州正在推进价值数十亿美元的高速公路扩建项目，作者认为，这些资金最好用于处理积压的维护工作。
在之前的七份报告中，美国PIRG教育基金强国外B站视频APP调了66个公路项目的无用之处。在周四的报告中，美国PIRG教育基金将重点放在了七个新的公路项目上，这些项目的总成本将超过220亿美元。
“美国不能把我们在基础设施方面的历史性投资浪费在毫无意义的项目上，”研究报告的第一作者、总部位于丹佛的非营利组织Frontier Group的政策分析师詹姆斯·霍洛克斯(James Horrox)在一份声明中说。
霍勒克斯补充说:“然而，在全国各地，浪费和破坏性的高速公路扩建项目往往是公共资金的首选。”
据报道，最昂贵的项目是一项耗资160亿美元的拓宽新泽西收费高速公路和花园州公园大道的提议，该计划将导致在美国最繁忙的两条道路上增加数百英里的新车道。
作者认为，实现这些雄心可能意味着“破坏新泽西州的减排目标”。
报告称，一项耗资28亿美元的计划将在俄亥俄河上修建一座10车道的双层桥，这可能会“加剧美国最严重的交通瓶颈之一的拥堵”。
另外13亿美元将用于马里兰州蒙哥马利县拟议中的M-83高速公路，该项目自20世纪60年代以来就一直在讨论。
这条榴莲破解版无限次数的二维码高速公路的建设将“对25个居民区、100英亩的公共森林、14片湿地、6条溪流、天然洪泛区和60多英亩的农业保护区构成直接威胁，”作者声称。
根据该报告，扩大俄勒冈州的I-205公路将耗资9亿美元，并可能危及“该地区交通系统的长期财务安全”，同时与该州的气候目标相矛盾。
作者称，弗吉尼亚州西南部一条耗资7.5亿美元、长达8英里的绕城公路将威胁数百英亩的森林、湿地和农田，并迫使21户家庭搬迁。
报告解释说，另一个有争议的项目是明尼苏达州5.1亿美元的I-35公路重建项目，这将是德卢斯市中心一系列重大公路项目的第一个。
最终的重点项目是耗资6600万至1亿美元重新设计的宾夕法尼亚州的伊利海湾大道，作者认为这将吸引更多的交通到伊利的发展海湾，不能满足社区改善行人通道的需求。
作者建议，州和地方政府不应投资于此类项目，而应资助将对汽车出行的依赖降至最低的解决方案。
他们还强调了将资金用于修复现有道路的重要性，并优先考虑降低车辆行驶里程增长的项目。
卡萨尔说:“州政府官员对昂贵、污染严重、效率低下的高速公路扩建项目仍有错误的兴趣。”
他补充说:“我们需要开始更明智地使用我们的钱，投资于公共交通，而不是昂贵的高速公路，而不是骑自行车牵牵摸摸贴贴抱抱蹭蹭亲亲。”
