在澳大利亚，交通污染每年可能导致超过1.1万人死亡，这一数字是之前估计的5倍，是道路交通事故死亡人数的10倍。
主要健康组织表示，由于越来越多的证据表明，道路污染导致的心脏病、肺癌、中风、糖尿病、儿童哮喘和过早死亡的比例被严重低估，需要采取紧急行动。
墨尔本大学墨尔本气候未来中心将于周五发布一份专家立场声明，称澳大利亚没有关于汽车、卡车和其他车辆污染对健康的真实影响的可靠数据来指导政策决策。
汽车排气管释放的细颗粒物可导致一系列呼吸系统、神经系统和心血管疾病，以及不良的分娩结果和糖尿病。
之前的各种估计表明，这种排气管污染每年造成的死亡不超过2000人。但新的专家立场声明称，澳大利亚从未考虑过汽车排放的二氧化氮(NO?)的影响。
“我们现在从国际研究中发现，它们都很重要，特别是，我们低估了二氧化氮的有害影响，”西悉尼大学的全科香蕉丝瓜草莓秋葵小猪芭乐茄子ios医生兼副教授Vicki Kotsirilos博士说，她代表澳大利亚环境医生审查了专家声明。
这是根据去年新西兰政府首次考虑车辆污染产生的NO?影响的研究结果推算的结果。NO?会导致呼吸系统损伤，增加感染、哮喘和慢性肺部疾病的风险。
同行评议的研究发现，新西兰每年有2200人因污染而过早死亡，研究小组说，这一结论连他们自己都感到震惊。
研究结果显示，在澳大利亚，汽车尾气排放每年导致11105人过早死亡，12210人因心血管疾病住院，6840人因呼吸道疾病住院，6.6万儿童哮喘病例。去年，澳大利亚有1187人死于交通事故
Lisel Thomas已经在Yarraville生活了20年，她说，听到道路污染的健康成本可能被低估了，她并不感到惊讶。墨尔本内西部郊区的居民生活在服务墨尔本港的卡车造成的严重污染中，肺部和心脏疾病的发病率高于平均水平含羞草实验研究所入口。
托马斯说:“在这个地区，我们有年轻的家庭，以及其他患有慢性疾病的人，他们受到一些有解决方案的事情的严重影响。”“这让我感到非常沮丧，20年过去了，问题仍然存在。”
55岁的托马斯说，她认为道路污染引发了她的哮喘——上周她从海外一回家就突然发作了——可能也导致了她现在已经成年的儿子患上哮喘。
伦敦、东京、北京、巴塞罗那和马德里等城市已经禁止老旧、更脏的卡车进入居民区。
托马斯说，如果这个问题得到认真对待，这对她的社区来说将是一个很好的解决方案。
她说:“让这些事情发生的部分原因是，人们通过确凿的数据了解汽车、卡车和其他交通工具对他们健康的天美传媒国产精品果冻影响。”
澳大利亚是仅有的几个没有法律控制新车排放污染物的发达国家之一，专家说，这种情况已经把澳大利亚变成了更脏汽车的垃圾场。联邦环境部门的数据显示，德国销售的新乘用车的平均排放量比在欧洲销售的汽车高出45%。
墨尔本大学健康和空气污染研究员克莱尔·沃尔特是该报告的合著者，他说澳大利亚应该进行自己的全面研究。
但她说，新西兰的研究结果没有理由不适用于澳大利亚，因为这两个国家的燃料质量、车辆法规、城市化率和潜在的人口健康状况都很相似。
沃尔特说:“有充分的理由认为，新西兰的数据可能低估了澳大利亚的情况。”
澳大利亚哮喘协会、心脏基金会、肺基金会和澳大利亚慢性疾病预防联盟(其成员包括癌症委员会和斯托克基金会)支持该声明。
作为气候变化政策的一部分，艾博年政府一直致力于引入燃油效率标准，并加快澳大利亚在全球范围内缓慢采用电动汽车的步伐。乘用车约占澳大利亚碳排放量的10%。
西悉尼大学的Vicki Kotsirilos说，除了车辆排放标准，澳大利亚还没有实施其他地方使用过的其他策略来限制车辆排放的影响，比如“反空转”法律、低排放区和学校周围的污染屏障。
科齐里洛斯说:“一旦我们告知公众，这些汽车尾气对人类健康有害，那么我们所需要的只是简单的策略。冈本视频视”
沃尔特说，对道路污染的全部成本缺乏认识，导致政府从排放标准到城市规划的政策失败。
沃尔特说:“我们有很多人受到汽车尾气排放的影响，但我还没有看到任何形式的公众意识运动或预防策略。”
“你不会把你的孩子放在一个有人在室内吸烟的日托中心，但我们完全可以把他们放在主干道旁边。”
Walter和Kelvin Say博士在与Kotsirilos协商后撰写了这份报告;麦卡勒姆癌症中心的呼吸内科医生Lou Irving副教授;以及澳大利亚环境医生组织的本·埃瓦尔德博士和格雷姆·麦克利博士。
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澄清
这个故事的早期版本说，癌症委员会，澳大利亚肾脏健康，澳大利亚糖尿病和中风基金会支持专家的立场声明。事实上，他们都是澳大利亚慢性疾病预防联盟的成员，该联盟支持该声明。
