美国国家航空航天局(NASA)的管理人员已经批准了该机构漏含羞草实验室网站免费进入污洞百出的阿耳特弥斯号(Artemis)月球火箭周一凌晨开始另一个倒计时，但工程师们必须解决飓风损坏的绝缘材料问题，才能批准这个巨大的助推器在无人驾驶的月球探测器上发射升空。
由于氢燃料泄漏和其他故障，以及上周火箭遭遇令人紧张的妮可飓风，NASA的管理人员在周日开会审查发射准备工作，并同意在美国东部时间周一凌晨1点54分开始47小时10分钟的倒计时。发射计划在周三凌晨1点04分进行。
但来自妮可的强风导致了一种被称为RTV的填塞状材料的薄带分层，并从火箭顶部的猎户座乘员舱保护鼻锥的底部脱落。
这种材料被用来填补整流罩附着在太空舱上的轻微凹痕，最大限度地减少上升过程中的气动加热。整流罩安装在猎户座太空舱上，一旦火箭脱离稠密的低层大气，整流罩就会被丢弃。
任务负责人迈克·萨拉芬说:“风暴吹过的是一个大约10英尺长的迎风面区域。”“这是一层非常非常薄的RTV，大约2英寸或更少……厚度。”
工程师不能在发射台进行维修，必须制定“飞行原理”，也就是说，为了继续发射，必须为不考虑RTV分层的飞行提供理由。管理人员希望确保任何在飞行中脱落的额外材料不会影响和损坏下游组件。
这个问题让人想起2002年10月泡沫碎片事件后的辩论，该事件使航天飞机助推器基座的电子组件凹陷。在这种情况下，NASA选择继续飞行，同时工程师们开发了一个修复方案。两次飞行后，另一次泡沫撞击对哥伦比亚号航天飞机的左翼造成了致命的损坏。
Sarafin说，SLS火箭进行了一次无人驾驶试飞，“是一种完全不同的飞行器设计。”
“在这种情况下，车辆更高，我们确实需要考虑到这一点，”他说。“但就击中关键部件而言，物理原理是一样的，分析也非常相似。但是关键部件的位置是完全不同的。”
无论如何，NASA的任务管理团队计划周一再次开会，审查飞行原理，并决定是否可以进入发射倒计时。
如果一切顺利，发射团队将在周二下午4点前开始将75万加仑的超冷液氧和液氢燃料泵回巨大的火箭燃料箱，使用改进的“更温和的点燃”技术来控制温度，减少急剧的压力跳升，以防止关键密封件泄漏。
如果出现任何问题，工程师将有两个小时的时间来解决它们，然后发射窗口关闭。
但是90%的天气是“正常”的，如果加油程序顺利进行，322英尺高的太空发射系统火箭的四个航天飞机主发动机和扩展的固体燃料助推器将在周三凌晨1点04分轰鸣着启动，开启美国太空飞行的一个新时代。
在880万磅推力的助推下，这架重570万磅的SLS将迅速加速，消耗推进剂并减轻重量，在不到一分钟的时间内超过音速。
两个为火箭提供大部分初始推力的捆绑式助推器将在发射后2分10秒左右耗尽并脱落。为核心级提供动力的四个氢燃料发动机将在6分钟后关闭，将猎户座太空舱和SLS第二级送入初始椭圆轨道。
在提高轨道的最低点后，为临时低温推进阶段(ICPS)提供动力的单一发动机将在发射后约90分钟再次点火，冲出地球轨道，飞往月球。猎户座太空舱和它的服务舱将在几分钟后分离，独立继续剩下的小奶狗app福引导 旅程。
阿耳特米斯1号任务的目标是将猎户座航天器送上月球外的环形轨道，对航天器的推进、导航和太阳能系统进行关键测试，然后返回地球，以5000度的温度重返地球，并在圣地亚哥以西的太平洋上坠落。
如果“阿耳特弥斯1号”飞行进展顺利，美国宇航局计划在2024年底将四名宇航员送上第二枚SLS进行月球着陆任务——“阿耳特弥斯2号”，随后在2025-26年期间进行宇航员着陆任务。
但前提是阿尔忒弥斯1号飞行顺利。正如NASA总部探索系统主任吉姆·弗里上周五所说:“如果阿耳特弥斯1号不成功，我们就永远无法到达阿耳特弥斯2号。”
更多的
威廉·哈伍德 
比尔·哈伍德从1984年开始全职报道美国太空计划，最初是合众国际社卡纳维拉尔角分社社长，现在是哥伦比亚广播公司新闻频道的顾问。他参与了129次航天飞机任务，包括旅行者2号飞越海王星以来的每一次星际飞行，以及数十次商业和军事发射。在佛罗里达州肯尼迪航天中心工作的哈伍德是一位热心的业余天文学家，也是《通信检查:哥伦比亚号航天飞机的最后一次飞行》一书的合著者。
