| 会展 Exhibition Centre | |
|---|---|
| 会展站站台（2022年5月） | |
| 位置 | 香港香港岛湾仔区 湾仔会议道会展站交通枢纽地底 |
| 地理坐标 | 22°16′54″N 114°10′31″E? / ?22.28167°N 114.17528°E坐标：22°16′54″N 114°10′31″E? / ?22.28167°N 114.17528°E |
| 运营机构 | 香港铁路有限公司 |
| 途经线路 | 东铁线 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴、渡轮 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地底车站 |
| 出口数目 | 6个 |
| 电梯 | 3部 |
| 自动扶梯数目 | 24条 |
| 建筑设计 | Farrells |
| 车站色系 | 浅葱鼠 暗灰色 |
| 站台 | 1组两层叠侧式站台 |
| 股道 | 2条 |
| 其他信息 | |
| 使用状态 | 使用中 |
| 向日葵app网址进入18免费站长统计ios车站代码 | EXC |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2022年5月15日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 05:48-00:59 |
| 首班车 | 往落马洲：06:13 往上水：06:07 往金钟：05:58 |
| 末班车 | MD传媒官方网站入口进入往落马洲：21:31 往上水：00:24 往金钟：00:49 |
| 邻近车站 | |
| 上一站港铁下一站金钟终点站东铁线红磡往罗湖或落马洲添马终点站将军澳线规划中铜锣湾北往宝琳或康城 | |
| 站线配置图 红磡L5L4金钟 | |
| 位置 | |
会展站（英语：Exhibition Centre Station），是一座位于香港香港岛湾仔区湾仔会议道会展站交通枢纽地底、香港会议展览中心附近，属于港铁东铁线以及计划中北港岛线的铁路车站。会展站是沙田至中环线最后一个动工的车站，车站于2020年11月12日举行平顶仪式，并于2022年5月15日启用。
1 车站结构
1.4.1 艺术概览
1.1 楼层
1.2 大堂
1.3 月台
1.4 车站艺术
100款夜间禁用入口网页下载1.5 出入口
2 接驳交通
2.1 与湾仔站关系
3 历史
3.4.1 转乘优惠
3.4.2 车站临时关闭
3.1 1990年代
3.2 2000年代
3.3 2010年代
3.4 2020年代
4 工程问题
4.1 挖掘支撑不足被叫停工
4.2 建造连续墙出错 两年后传媒揭发才证实
4.3 14个监测点沉降超标
4.4 大幅放寛沉降上限至95毫米后复工
4.5 工程照片
5 参见
6 注释
7 参考文献
8 外部链接
会展站为一座地底车站。而车站主要采用绿色混搭灰色，象征着维多利亚港的海水。
| U1 | 人行天桥 | A3、B3出口 |
| G | 地面 | A1－A2、B1－B2出口 |
| L2 | 大厅 | 客务中心、商店、卫生间 |
| L4 | 上层站台 | 2东铁线往金钟（尽头站）侧式站台 · 开左边车门预留岛式站台延伸位置，北港岛线通车后成为岛式站台未来北港岛线预留轨道位置 |
| L5 | 下层站台 | 东铁线往罗湖及落马洲（红磡）1侧式站台 · 开右边车门预留岛式站台延伸位置，北港岛线通车后成为岛式站台未来北港岛线预留轨道位置 |
会展站大厅设于车站L2层，而大厅内提供8间商店供乘客购物或进食，另外亦设有自助服务设施以及卫生间与育婴室。
会展站设有一组两层的叠侧式站台，位于上层的站台（L4层）为2号站台（往金钟）；而下层站台（L5层）则为1号站台（往罗湖／落马洲），两个站台在启用时均已装设高站台门。
1号站台（2022年5月）
2号站台（2022年5月）
另外，由于兴建车站期间须绕过电缆水渠等设施，故下层站台的顶部会较上层站台的高。
会展站设有3组艺术品，其中于1、2号站台的预留站台围板设置了名为《东铁超越一百年，迈向下一个世纪》的历史图片展，以纪念建设100年的铁路伸延至港岛；而近1号站台的中央位置亦展出港铁在2018年1月建造车站时所发现的一枚AN-M65型战时炸弹，名为《战争遗迹》；而站内的北侧墙身亦设有香港艺术家梁志和创作的车站艺术品《水记忆》，由约1,200幅于不同时间拍摄的维多利亚港水面的照片组成。
艺术概览
| 会展站艺术概览 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 照片 | 艺术品 | 艺术家 | 位置 | 完成日期 |
| 《东铁超越一百年，迈向下一个世纪》 | － | 车站1、2号站台 | 2022年5月 | |
| 《战争遗迹》 | 车站1号站台 | |||
| 《水记忆》 | 梁志和（香港） | 车站大厅、连接大厅与两层站台之间的自动扶梯／楼梯北侧墙身 | ||
车站设有6个出入口，分别位于现有车站交通枢纽及港湾道体育馆，而其中两个出入口并接驳现有的湾仔北人行天桥系统。
| 编号 | 指示 | 图片 | 建议前往目的地 |
|---|---|---|---|
| 交通枢纽 | 海港中心 | ||
| 交通枢纽、绿在湾仔、香港爱护动物协会、湾仔码头、湾仔运动场 | |||
| The Hennessy、W SQUARE、208 Johnston、茂萝街7号、联合鹿岛大厦、木棉花公寓、浸信会爱群社会服务处、资本中心、国泰88、湾景中心大厦、集成中心、中国人寿大厦、华润大厦、英皇集团中心、轩尼诗道官立小学、香港专业教育学院（摩理臣山）、富荟湾仔酒店、凯联大厦、骆克道市政大厦、乐基中心、麦理浩牙科中心/邓志昂专科诊疗院、爱群清真寺、问月酒店、摩理臣山游泳池、香港诺富特世纪酒店、海外信托银行大厦、东方188商场、律敦治医院、救世军、圣公会邓肇坚中学、圣若瑟小学、新鸿基中心、德安楼、邓肇坚医院、铜锣湾利景酒店、THE HARI HONG KONG、香港防痨心脏及胸病协会、东华三院李赐豪小学、贝夫人普通科门诊诊所、香港华仁书院、湾仔游泳池、浙江兴业大厦、职业训练局、港湾道体育馆、港湾道花园、伊利沙伯体育馆 | |||
| 香港会议展览中心 | 鹰君中心 | ||
| 金紫荆广场、会展站交通枢纽、湾仔海滨长廊 | |||
| 港岛线 湾仔站 香港会议展览中心、GARDENEast、QRE Plaza、Loplus@Johnston Serviced Apartments、香港法国文化协会、利临大厦、蓝屋、香港丽骏酒店、百利酒店、中环广场、中国恒大中心、中国海外大厦、香港运输物流学会、会景阁、大新金融中心、温莎公爵社会服务大厦、东城大厦、逸东轩住寓、湾仔皇悦酒店、霸田商业中心、环境资源中心、光大中心、家庭计划指导会／香港家庭福利会、六国酒店、香港君悦酒店、恒生湾仔大厦、夏悫大厦、香港会计师公会、香港浸会大学持续教育学院（湾仔教学中心）、民政处咨询服务中心、香港艺术中心、香港游乐场协会、香港邓镜波书院、合和中心、港岛英迪格酒店、湾仔洪圣古庙、廉政公署、入境事务大楼、国际社会服务社、香港湾仔睿景酒店、利东街、湾仔荟贤居、吕祺教育服务中心、循道卫理联合教会国际礼拜堂、南固台、个人资料私隐专员公署、海德中心、壹环、笔克大厦、保良局教育服务中心、警察总部、万丽海景酒店、税务大楼、上海实业大厦、瑞安中心、兆安中心、湾仔智能身份证换领中心、修顿中心、修顿花园、修顿球场、嘉诺撒圣方济各学校、大同大厦、大有大厦、大有广场、大业大厦、电讯大厦、囍汇、香港小童群益会、博汇大厦、芬名酒店、湾景国际、香港演艺学院、香港管理专业协会、囍寓、楹寓、香港瑞吉酒店、V Wanchai、湾仔计算机城、湾仔捐血站、湾仔街市、Wanchai 88 Hotel、湾仔政府大楼、粤海华美湾际酒店、胡忠大厦、万通保险大厦、香港湾仔奕凨、越秀大厦 | |||
| 注︰ 设有无障碍电梯 | 设有自动扶梯 |
位于车站A出口外设有会展站交通枢纽，该立交于2022年5月14日启用，取代原本位于鸿兴道的湾仔北临时交通枢纽。而在会展站交通枢纽启用当日，有市民接受传媒访问，认为新巴士站里程湾仔码头较远，而且周围设置大量围栏阻碍进入，对市民非常不便，设计亦令人失望；同样有市民指由码头步行须花费多约6分钟才到巴士站，也不方便前往会展；另外亦有居住在鹅颈桥附近的市民更表示不知道巴士站已经搬迁，花了约10分钟才找到新巴士站。
| 接驳交通列表 |
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会展站与港岛线的湾仔站并非正式的换乘站，乘客若在两站间换乘，无论使用八达通还是单程车票，均会当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费。
根据1994年发表的《铁路发展策略》，北港岛线设于会展附近的车站乃一中型铁路车站，名为会展中心站，并同时作为南港岛线的终站。至2000年发表的《铁路发展策略2000》，会展站的名称和发展细节才与现时相似。
北港岛线的会展站的定址最初设在现时的湾仔码头公交总站地下，后来又因应湾仔填海区的发展而北移至第三期填海区上。自从湾仔第三期填海被否决后，至合并方案提出之前，车站的具体选址未有定案。
根据九广铁路公司在2004年2月提交的沙中线最终方案拟稿，九铁（沙中线）的会展站独立于地铁（北港岛线）的车站，位于港湾道地底，将为一个三层结构，设有两个车站站台供沙中线使用，以一组两层的叠侧式站台方式排列。沙中线车站并以长约100米的行人通道连接位于湾仔码头交通枢纽地底的北港岛线车站。直至2007年7月，沙中线的合并方案才提出将两个车站综合发展。
根据运输及房屋局于当年对沙田至中环线的原建议，东铁线将接驳第四条过海铁路到达港岛区的湾仔北，最终以中环南部为尽头站；而北港岛线“交汇”方案中，北港岛线将由北角站延长至铜锣湾北站、会展站及添马站。换言之，此站届时会成为东铁线与北港岛线的中途站及换乘站，而北港岛线和东铁线站台将以上下两组岛式站台分布，但不会提供跨站台换乘。不过，根据港铁在2009年6月公布的方案，会展站将会采用跨站台换乘设计，而在启用时港铁会先把北港岛线预留站台部分以围板分隔。另外，车站的出入口亦会连接湾仔北人行天桥系统。
而车站上盖原定计划设立会议及商业设施，高度不超过主水平基准上50米，将在车站落成后兴建；而在车站西北面设占地约14,000平方英尺的公共休憩空间，有最少30%绿化空间，并由运营商负责管理及维修，全日对外免费开放。
然而后来政府在《2020年度香港行政长官施政报告》中提及因涉及多重技术困难、不确定的施工日期及不合乎成本效益的考虑，决定将相关用地会转作其他用途。
2015年初，会展站及车站以西的隧道路段工程合同由礼顿－中国建筑联营获批，并于同年正式动工。
2016年5月，因全国人大委员长张德江访港，车站地盘须停工4日，加上中环湾仔绕道在金钟至湾仔的地盘也被下令停工，估计工程损失达数百万元，港铁主席马时亨指停工而造成的损失要由政府支付损失金额。
2017年11月，因应沙中线项目车站建造进度，港铁将三个车站易名，其中会展站英文名称由“Exhibition Station”改为“Exhibition Centre Station”，中文名称则维持不变。
2018年1月27日以及同月31日，该站工地在5天内两次掘出战时炸弹，炸弹型号为美制“ANM65”型，为美军在日占时期轰炸日军沿岸设施所遗留的未爆炸弹，长约145厘米，重约1,000磅，内藏约500磅TNT黄色炸药。两次发现皆需疏散附近办公室、住宅超过5,000人，同样亦须封闭车站附近道路24小时以便爆炸品处理课人员处理炸弹。
2013年8月，因兴建会展站在南面（图中前方地盘）重置港湾道体育馆及湾仔游泳池，然后将现有体育馆及游泳池（图中后方）拆卸
港湾道体育馆及湾仔游泳池重置工程（2014年5月）
港湾道体育馆及湾仔游泳池重置工程（2015年7月）
2020年11月12日，会展站平顶。
2022年2月1日，包括会展站在内的东铁线过海段正式完工，并交付港铁车务部，以进行全面试运营。同年5月9日，车站在上午10时至晚上7时15分举行开放日，名额共5,600人。港铁亦要求参观人士必须完成政府“疫苗通行证”的要求以及使用智能手机扫描“安心出行”。
同年5月11日凌晨，警方联同港铁在站内举行联合反恐演习，模拟有恐怖份子于大厅及站台内发动恐怖袭击，出席的包括铁路应变部队、反恐特勤队、港岛总区冲锋队、港岛总区机动部队、湾仔警区及铁路警区。
2022年5月14日，东铁线过海段通车仪式在会展站举行，出席通车仪式的包括时任行政长官林郑月娥、运房局局长陈帆、财经事务及库务局局长许正宇、港铁主席欧阳伯权以及港铁首席执行官金泽培等。
而车站亦在翌日（2022年5月15日）随东铁线过海段通车而正式投入服务。港铁首日安排特别班列车于清晨5时25分开出，有不少铁路迷更通宵排队，而于当日凌晨4时许闸外的天桥入口已经有近500人等候。直到凌晨4时40分左右，港铁较原定时间提早约5分钟提早开放A3出口，大批乘客乘搭自动扶梯冲入站内大厅。当入闸机于5时左右开放后，大批乘客狂奔冲闸，并跑往下层站台。期间场面一度混乱，有乘客亦因而跌倒，而现场更遗下一只鞋子。在等候列车开出以及在车厢内，不少铁路迷合唱港铁最新宣传歌曲《东铁过海真的很兴奋》。铁路迷罗哲琛亦有现身，并被数名港铁职员跟随护送，吸引不少铁路迷包围并要求合照。亦有铁路迷穿上暴龙装到场，引来不少乘客与其合照。港铁车务总监李家润表示当日有逾2,000名乘客乘搭特别班列车。另外，有记者乘自动扶梯往站台期间，自动扶梯一度突然停下。而铁路迷罗哲琛在车站接受记者采访时，有线新闻记者于递上麦克风时亦遭无线新闻记者以手势拒绝，引起在场有线记者与摄影师不满。其后港铁表示截至当日晚上8时，会展站共有超过51,900名乘客人次出入。
2022年5月15日凌晨，站外的天桥出入口已经有大批铁路迷等候
2022年5月15日清晨5时，入闸机开放后，大批铁路迷狂奔冲闸
特别头班车有大批铁路迷乘搭
2022年5月15日，会展站大厅预留位置举行记者会
2022年5月16日为车站启用后首个工作日，在当日早高峰时间使用车站的乘客不多，有在湾仔北上班的乘客亦表示由车站出入口步行前往其工作地点无须约2分钟便已抵达，较以往在湾仔站须露天步行约7－8分钟方便。同日港铁公布当日截至下午5时，车站共有超过25,800名乘客人次出入。
换乘优惠
港铁自车站启用当日（2022年5月15日）起至同年11月14日期间曾增设五条专营巴士线路（新巴1M、722线及城巴25A、780、788线）的换乘优惠，使用成人八达通的乘客于会展站出入闸并换乘上述五条巴士线路，则可享有港币2元的折扣优惠。
车站临时关闭
2022年6月30日，港铁表示因应香港会议展览中心举行庆祝“香港特别行政区成立二十五周年”及相关活动，车站由当日清晨起关闭，所有东铁线列车不停会展站，直到翌日（2022年7月1日）下午2时许才重开。
会展站在2018年6月被传媒揭发在施工期间曾出现工程问题，不过港铁早在2016年已就此事向总承建商“礼顿－中建联营”发出不合格通知书，连同在2018年5－6月先后于同一地盘两次因未按施工图则搭建临时钢支撑架，总承建商已有3次不合格纪录。
2018年6月17日，明报报道立法会议员田北辰表示接获消息指，承建商“礼顿—中建联营”在挖掘工程期间未有为垂直隔墙做足够支撑，港铁勒令暂停挖掘。而港铁及礼顿却未有回复事件。
2018年6月19日，《苹果日报》报道会展站早在2016年建造连续墙时已出错，港铁向礼顿中建发出的不合格报告指，工程人员因用词不一而画错图则，分判商三宝建设将连续墙的钢筋铁笼正反面调转，承建商最终要更改原有的施工图则设计。承建商及港铁监工均未有察觉。事件亦揭发港铁疑涉知情不报。同月20日，港铁工程总监黄唯铭在电台节目证实早在2016年中已发现事件，已向承建商发出不及格报告。
根据2018年8月10日《苹果日报》报道，会展站地盘有14个监测点沉降幅度超标，最严重一处幅度更高达约83毫米，超出25毫米警报水平逾两倍。消息指沉降超标监测点主要危及地下咸淡水管，造成“角度变形”。当日傍晚，港铁常务总监（车务及中国内地业务）金泽培宣布暂停该站所有挖掘工程，以获取更多时间审阅相关纪录，并会在确保安全下才考虑复工。在停工后，不少监测点仍继续沉降。
政府在2018年9月28日深夜出稿，公布在大幅放宽121个监测点的沉降上限，由原本10至25毫米，放宽至最高95毫米的前题下，同意港铁在29日起恢复“会展站及西面连接隧道”挖掘工程。路政署称经修订后预设停工指标不会影响公众安全。
| 工程照片 |
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会议中心 (香港)
^ 未来可扩建为1组两层叠岛式站台
^ 由于会展站北港岛线部分尚未落实，因此站台编号、布局等资料可能与最终方案有所出入，有关资料只作参考之用
