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除了24小时客服，嘀嗒另外设立了一条紧急热线，遇到安全相关的问题可直接打紧急热线求助，在合规的前提下，尽可能保证安全。
但正如嘀嗒在招股说明书中所说，嘀嗒无法保证日后不会发生与顺风车服务有关的犯罪事件，如若发生，嘀嗒会产生重大经营和合规成本，甚至需要调整或者暂停该业务。
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被叫停顺风车业务的滴滴，尚且有网约车、代驾等业务支撑。但对于业务单一的嘀嗒来说，一旦监管部门需要其调整或暂停顺风车业务，可能是致命的打击。单条腿走路的嘀嗒，需要创造更多的可能，才能让自己走下去。
“另一条腿”是否能够走得更远
早在2017年，嘀嗒已经开通了网约出租车业务。2018年，当对手们都纷纷推出快车、专车等与出租车具有竞争关系的业务时，嘀嗒却是反套路地宣布将永远不会做与出租车竞争的快车和专车业务。错位发展，进入更为细分的赛道，让自身出租车业务扬招与网约共成长。
据招股书显示，截至2020年6月30日，嘀嗒已在86个城市提供出租车网约服务，并与17个城市的市级或区级出租车协会建立了战略合作伙伴关系。曾被网友们戏称为“单条腿走路的人”，如今正在发力自己的“另一条腿”，力求摆脱业务单一的问题。
但当嘀嗒真正进入出租车行业之后，才发现远比想象中困难。出租车本来就具有天然的劣势：乘客与车量在数量和位置上的错配，巡游空驶率高。想要改革，每一步都涉及地方监管部门、行业协会、出租车公司、出租车司机等各多方利益，完成一个城市的资源整合，已经极度费时费费力。
