一年前，一名联邦法官否决了在飞机和公共交通工具上佩戴口罩的要求。这一规定是冲突的根源之一，使空乘人员站在执行美国最持久的冠状病毒规定之一的前线。与口罩要求有关的中断引起了旅行者、立法者和监管机构的注意。
美国联邦航空局代理局长比利·诺伦周四在一份声明中说:“如果你在飞机上有行为，你应该呆在家里，因为我们会对你进行严重的追究。”“我们对不守规矩的行为零容忍。”
周四还不清楚联邦调查局在这些案件中可能采取了什么行动。联邦调查局刑事调查部门助理主任路易斯·克萨达在一份声明中说:“联邦调查局将继续与联邦航空局合作伙伴合作，确保所有乘客的安全，并打击商业航班上的暴力行为。我们将继续致力于调查所有在联邦调查局管辖范围内的商业航班事件。”
自任务取消以来，这类事件已大大减少。
根据美国联邦航空管理局的数据，涉及捣乱乘客的案件比2021年初的峰值下降了80%以上。该机构在2021年收到了近6000份不规矩乘客的报告，去年这一数字降至不到2500份，在去年4月任务结束后大幅下降。
即便如此，最近提交给联邦调查局的17起案件(涉及过去11个月的事件)表明，一些乘客的袭击和其他威胁行为仍然是个问题。
美国空乘人员协会(Association of Flight乘务员- cwa)国际主席萨拉·纳尔逊(Sara Nelson)表示，口罩禁令的结束缓解了一些紧张局势，但其他因素也造成了紧张局势，包括人员短缺、航班更满以及乘客在航空业艰难重启期间遇到的延误和取消。该协会代表了19家航空公司的5万名空乘人员。她说，酒精也是一个因素。
尼尔森说，飞机上的不良行为也反映了更广泛的社会正在发生的事情。
她说:“人们很难从这场毁灭性的灾难中恢复过来，一切都变了。”“人们失去了朋友或工作，或在一个完全不同的地方。他们感动。他们搬去和朋友家人住了。一切都不一样了。所以我认为，我们在飞机上看到的是我们在社区中看到的一个缩影。”
代表西南航空公司空乘人员的运输工人工会Local 556主席利恩·蒙哥马利(Lyn Montgomery)说，乘客在乘坐飞机时也会带着他们的沮丧情绪。因此，“人们会以不恰当的方式行事，”她说。“而且他们是在飞机上相当小的空间里这样做的。”
TWU今年春天对空乘人员进行的一项调查的初步结果发现，即使在口罩禁令结束后，暴力行为仍在继续。当被问及乘客行为不当的原因时，受访者(包括捷蓝航空、忠诚航空和西南航空的空乘人员)认为，机组人员的安全要求、航班延误和取消以及酒精是最主要的原因。
蒙哥马利对政府为控制一些最糟糕的行为所做的努力表示赞赏，并指出美国联邦航空局正在对机上事故展开更多调查。美国司法部表示，他们也在优先调查航班上的犯罪行为。上个月，美国司法部(Justice Department)对一名男子提出刑事指控，该男子被控在一架从洛杉矶飞往波士顿的联合航空(United Airlines)航班上试图打开紧急舱门并刺伤一名空乘人员的颈部。
美国联邦航空局发起的调查数量(可能导致民事罚款的案件)也明显高于大流行之前。2019年，FAA展开了146项调查，而2021年为1099项。2022年，立案调查案件831起。该机构可以提出对每项违规行为处以最高3.7万美元的民事处罚。
尽管如此，蒙哥马利表示，与该机构收到的数千份报告相比，这些数字还是很小。纳尔逊和蒙哥马利是支持两党立法的人之一，该立法将为那些在飞行中被罚款或被判犯有“严重身体暴力和虐待”的旅客创建一个“禁飞”名单。
航空公司从2020年年中开始要求乘客佩戴口罩，但联邦政府的要求直到2021年1月才生效。在佛罗里达州中部地区的美国地区法官凯瑟琳·金博尔·米泽尔裁定疾病控制和预防中心在实施该任务时超出了法定权限之前，该任务已被延长了几次。
美国运输安全管理局(Transportation Security Administration)表示，已经展开了4400多起与口罩相关的调查。该管理局负责执行联邦口罩规定，直到该规定于一年前结束。在这些案件中，大多数人收到了警告通知，但有565起案件受到了民事处罚，平均罚款超过500美元。
