据美国国家运输安全委员会称，在肯尼迪机场事故中，美国航空公司的飞行员曾三次拒绝接受对谈话录音的采访。该委员会表示，在必要时为调查进行录音是该机构长期以来的惯例。
NTSB在报告中称:“由于机组人员一再不愿进行录音采访，已经发出了要求他们作证的传票。”
该公司表示，机组人员有七天时间对NTSB周五发出的传票做出回应。
美国国家运输安全委员会表示，在这起事件中，美国机组人员在跑道被侵入前几分钟的回忆记录尤为重要，因为飞机的驾驶舱语音记录仪数据被覆盖了。据该安全机构称，语音记录仪将数据保存了两个小时，是在事故发生后飞机飞往伦敦时录制的。该机构在2018年呼吁监管机构要求录音25小时，以协助调查人员。
代表美国航空公司飞行员的联盟飞行员协会(Allied Pilots Association)在一份声明中表示，其成员都有一个共同的目标，那就是对此类事件进行准确记录，并且此前曾参与过“当事人记录或速记记录”的采访。
但飞行员协会表示，“我们坚信，在证人面谈中引入电子记录设备，更有可能阻碍调查进程，而不是改善调查进程。”报告称，录音机可能会让飞行员不那么坦率，或者不愿意接受采访，因为完整的记录可以在调查后获得。
该协会表示，NTSB最近开始要求对一些证人的采访进行电子记录，以确保准确性。美国国家运输安全委员会回应称，为精确起见，记录和抄录采访内容是其调查的正常组成部分。
该机构在一份声明中说:“这种长期存在的做法包括过去对商业航空公司进行的大量调查。”
美国国家运输安全委员会表示，美国航空公司取消了机组人员的时间表，以确保调查人员可以对其进行问话。周五，该航空公司没有回答有关飞行员拒绝的问题。
该航空公司在一份声明中表示，“我们的客户和团队成员的安全是我们的首要任务，我们正在配合”美国国家运输安全委员会的调查。
根据美国国家运输安全委员会的初步报告，空中交通管制员指示美国航空公司的飞机向4L跑道滑行，但在到达跑道之前要在一个地方停下来。调查人员说，飞行员被允许飞越一条31L跑道，但他们却在4L跑道上滑行。
美国国家运输安全委员会表示，他们收到了美国航空和达美航空飞行员的书面陈述。NTSB表示，鉴于事件的情况以及调查人员从空中交通管制员那里收到的信息，没有必要询问达美航空的飞行员。
据美国国家运输安全委员会称，一种被称为“机场地面探测设备”(Model X)的技术系统向空中交通管制员发出了警告，后者对达美航空的航班发出了取消起飞的通知。
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