一名负责监管该机构一些最大建设项目的MBTA高管被解雇。
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希利任命前长岛铁路公司总裁领导MBTA
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众议员莫尔顿对新上任的MBTA总经理有一些建议，以下是他3页备忘录中的内容。
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联邦政府最终的MBTA安全报告的主要要点
据《波士顿环球报》报道，詹姆斯·“杰伊”·内德上周五被解雇了，他的年薪为27.5万美元。他的解职是希利政府改变MBTA领导结构的更广泛努力的一部分，该结构从贝克政府继承而来。
周一，州长Maura Healey宣布Phillip Eng将成为MBTA的下一任总经理。英格此前负责长岛铁路。
据《环球报》报道，内部人士担心奈德在马萨诸塞州以外的地方待了多长时间。一位消息人士告诉该报，他不是因为远程工作而被解雇的，而是有一项安排，允许他在州外工作。
据报道，Neider就是这么做的，他在夏威夷、威斯康辛甚至中东花了很长时间。《环球报》查阅的房产记录显示，他在亚利桑那州和特拉华州拥有房产，但没有马萨诸塞州。
一位消息人士告诉《环球报》，奈德喜欢在州外工作，这让他很难与同事建立关系，也让他无法定期出现在建筑工地。
MBTA的一位发言人证实，Neider已经不在该机构工作，但没有具体说明他是被解雇的。
临时总经理Jeff Gonneville在一份声明中说:“Jay于2019年来到T，带来了丰富的建筑工程专业知识，我想对Jay在管理局的工作表示感谢。”
周二，记者通过电话联系到内德，他告诉记者他无法置评。
“你为什么不给它几天时间呢?”他告诉《环球报》。“我还在和我的顾问一起解决一些问题。我现在不能对任何事情发表评论。”
匿名消息人士告诉《环球报》，奈德因不与MBTA运营和建设部门密切合作而名声在外。
一位消息人士向该报透露，Neider在担任资本项目主管期间表现出色，加快了资本支出的步伐。
“你必须相信他，”消息人士告诉《环球报》。“他做了他应该做的事，但他激怒了很多人。”
但根据联邦运输管理局(Federal Transit Administration)去年发布的一份措辞严厉的报告，过度强调资本项目阻碍了MBTA的发展。这份报告是在一系列严重、有时甚至是致命事故的推动下进行的大范围安全检查的结果。
FTA发现，优先考虑资本项目不利于该机构的正常运营和维护。该机构能够在没有足够的人员配备、培训或监督的情况下运作，导致安全监管的缺乏。
根据该报告，MBTA的资本预算在过去四年中翻了一番多，从2018财年的8.75亿美元增加到2022财年的20多亿美元。同时，该机构正在从2015年至2019年的资金削减中恢复过来，这导致了严重的人员短缺。
自由贸易协定发现，这种对资本项目的关注导致了安全文化的缺乏。
报告称:“自由贸易协定发现，已经出现了不成文的规范，强调一种‘做完就走’的心态，而不是遵守安全规则或确保遵守最低安全标准，特别是当员工每周工作6天，每天工作12至16小时时。”
